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Fin 2017, un responsable Volkswagen a confirmé que la marque avait construit 298 kW Arteon R avec entraînement VR6 Prototype. Le récemment révélé Modèle de productionAu lieu de cela, cependant, le célèbre quatre cylindres de 2,0 litres de VW est utilisé. Alors pourquoi la chance du cœur?

Eh bien, Martin Hube, porte-parole de VW pour la gamme de produits moyenne / grande et le directeur général mentionné ci-dessus, a suggéré ceci Accélérateur de voiture Il y avait plus d’une raison pour laquelle le VR6 turbocompressé de 3,0 litres n’a pas obtenu le signe de la tête.

«Nous ne pourrons peut-être pas parler de notre chemin vers zéro tous les jours [emissions] D’une part, nous avons développé un moteur turbo VR6 », a déclaré Hube, selon la publication britannique.

«Nous avions préparé quelques voitures avec le moteur VR6 TSI et nous avions plusieurs voitures avec le moteur à quatre cylindres.

« La décision était assez claire après avoir conduit les voitures parce que nous avons tellement investi dans le répartiteur de couple à l’arrière de la voiture pour la rendre aussi agile que possible », a-t-il déclaré, expliquant que le VR6 plus lourd « contrebalancerait » cela.

Fait intéressant, Hube a également déclaré que le cinq cylindres turbocompressé de 2,5 litres d’Audi aurait également été «une mauvaise idée» car «la longue et lourde manivelle tourne comme un gyroscope».

«Le meilleur choix est un quatre cylindres léger et puissant. Couple élevé à bas régime et de préférence en CO2. C’est l’objectif de notre journée », a-t-il déclaré.

Bien que la société basée à Wolfsburg n’ait pas révélé tous les détails techniques de l’Arteon R au visage frais, elle a confirmé que le modèle phare offrira 235 kW à partir de son moteur EA888.

L’Arteon portant le badge R a été révélé avec un nouveau style de carrosserie qui a été introduit avec la mise à jour de mi-cycle de l’Arteon. Il faut bien sûr souligner que VW a confirmé l’Afrique du Sud en mai 2020 CARmag.co.za L’Arteon avait été abandonné sur place. La société a également déclaré que la version révisée du fastback slim «ne serait pas faire son chemin en Afrique du Sud ».

Article rédigé par Ryan Bubear

Ryan Bubear

Ryan a passé la majeure partie de sa carrière dans les médias en ligne, écrivant sur tout, du sport à la politique en passant par d’autres formes de crime. Mais sa véritable passion – ravivée par une Austin Mini Mk3 de 1971 toujours cachée sans vie dans un coin sombre de son garage – est celle de l’industrie automobile.

conséquences @ Ryan_Bubear sur Twitter.





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