Le départ de la production de la Volkswagen Golf, qui ne sera disponible qu’en peinture GTI ou R, a fait couler beaucoup d’encre ou de pixels, cela dépend. Le pacte, qui a attiré de nombreux admirateurs au cours de sa longue et fructueuse carrière, n’avait plus le droit d’exister au Canada aux yeux du géant allemand. Il sera remplacé par le Taos en juin prochain, que vous soupçonniez d’être plus cher.


Charles RenéCharles René
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Le multisegment Subcompact, qui jettera les gants sur les Hyundai Kona et Subaru Crosstrek, pour n’en nommer que quelques-uns, atteindra un prix de départ de 26 695 $, a annoncé Volkswagen Canada la semaine dernière. C’est presque 4000 $ de plus qu’une Golf 2021 dans la couche de base et 3000 $ de moins que le SUV compact Tiguan.

Cette décision, justifiée par le fait que la petite voiture perd progressivement du terrain au profit d’alternatives accrues, rend inévitablement la gamme du constructeur moins accessible. Cette tendance de plus en plus prononcée de l’industrie a également été observée récemment chez Hyundai, lorsque l’accent a été abandonné en faveur du lieu et de Nissan, dont les coups de pied ont essentiellement remplacé la Micra.

PHOTO DE VOLKSWAGEN

La Volkswagen Golf 2021

Le quatre cylindres turbocompressé du Taos de 1,5 l (158 ch) consomme un demi-litre aux 100 km de plus que la Golf 2021 de base (7,6 l / 100 km contre 7,1 l / 100 km) dans la version avec deux roues motrices transmettre les premiers chiffres. Cette consommation passe à 8,5 l / 100 km dès l’activation de la transmission intégrale. En contrepartie, le crossover disposera d’un espace de chargement arrière de 790 litres, un gain significatif par rapport aux 493 litres du modèle compact à hayon.





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