Calendrier de la Formule 1 F1 à traction intégrale 2021
BAHREÏN, BAHREÏN – 28 MARS: Max Verstappen des Pays-Bas au volant du (33) Red Bull Racing RB16B Honda mène le peloton au début de la course lors du Grand Prix de F1 de Bahreïn sur le Circuit International de Bahreïn le 28 mars 2021 à Bahreïn. Bahreïn. (Photo par Lars Baron / Getty Images)

La F1 envisage ce que ce sera dans quelques années et il pourrait y avoir une transmission intégrale à l’avenir. Oui, les voitures de cirque de demain pourraient être à quatre roues motrices, comme la WRC! Eh bien, pas exactement comme les voitures du rallye mondial, mais c’est le principe.Poussée par la vague de changement nécessaire pour survivre à la «tempête» de la pandémie, la formule maximale réfléchit à son déroulement. Et entre carburants alternatifs, électrification et effet de sol, la traction 4 × 4 pourrait être une idée. Analysons les avantages de prendre une décision aussi radicale.

Quels sont les avantages de la transmission intégrale en F1?

L’idée du 4 × 4 pour la Formule 1 a été concrétisée par Gilles Simon. L’ingénieur français a de nombreuses années d’expérience dans le cirque, d’abord comme ingénieur pour Renault puis chez Ferrari. Après avoir quitté la Scuderia, il a fait partie du bureau technique de la FIA avec la délicate tâche d’étudier la nouvelle réglementation. Simon est maintenant à la retraite mais travaille toujours comme consultant auprès de la Fédération internationale. Simon explique les raisons de sa suggestion: « Evidemment, une voiture à quatre roues motrices est très efficace en termes de récupération d’énergie: une puissance importante pourrait être obtenue dans les virages« . Simon admet que ce n’est pas facile de suivre cette voie, mais il faut y réfléchir: »Bien sûr, il y aurait des complications de conception dans ce sens, mais cela pourrait être mis sur la table. Lorsque les règles pour les voitures entièrement nouvelles sont en place, il est juste d’examiner toutes les possibilités« .

Le moteur du futur

Nous verrons si la F1 tentera le jeu du hasard à quatre roues motrices. Ce qui est certain, cependant, c’est qu’en 2025, nous verrons des moteurs différents de ceux que nous connaissons. Le système hybride jouera un rôle plus important, mais le moteur à pistons ne succombera pas, au contraire. La catégorie la plus élevée croit toujours au moteur à combustion interne et tentera de le concilier avec le thème indispensable de la durabilité. D’où l’idée que les biocarburants devraient remplacer l’essence actuelle. «  »Nous sommes convaincus que le carburant restera au centre de la mobilité dans un avenir prévisible et doit donc être pleinement durable car notre objectif est d’être sans émissions.«Nick Tombazis, ancien aérodynamicien de Ferrari et maintenant technicien de la FIA, a déclaré à Racing365.com. «  »Les monoplaces doivent avoir un très haut degré d’efficacité. Nous voulons avoir des lignes directrices pour 2025 unités à temps pour cet été, puis étendre ces lignes directrices au reste de la voiture d’ici 2022.« .


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Image sélectionnée du Red Bull Content Pool, gracieuseté de

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