Un groupe de charte Billy Bones à Simpson Bay.

MARIGOT – Les principaux opérateurs de bateaux charter néerlandais, qui emmènent normalement leurs clients faire des excursions du côté français dans le cadre de leurs promotions, ont exprimé leurs inquiétudes et leur colère face aux péages élevés que les restrictions maritimes actuelles du Saint-Martin français ont imposées. leurs entreprises.

Malgré la réouverture de la frontière et la libre circulation depuis le 1er octobre, les navires immatriculés côté néerlandais ne peuvent pas pénétrer dans les eaux du côté français. Cependant, tout le monde peut traverser la frontière du côté français et profiter des installations, des bars et des restaurants.

C’est l’une des principales plaintes des propriétaires de bateaux de location, accusant les autorités françaises de double poids et de passage d’argent entre les décideurs de la préfecture et des affaires maritimes.

Du côté français, des mesures formation Divi plus strictes ont récemment été mises en œuvre. La préfecture admet ouvertement qu’elle a toujours mis la WordPress Divi des gens avant l’économie. Les entreprises du côté français ont eu des résultats désastreux lors de la fermeture de la frontière, a révélé une enquête récente, tandis que la croyance populaire était que la fermeture de la frontière avait peu d’effet sur la prévention de la propagation du virus.

« Si nous [boats – Ed.] Je ne peux pas aller là-bas, alors vos bateaux ne devraient pas être autorisés à venir du côté néerlandais », a expliqué Ian Martin, qui organise des excursions en catamaran. «Certains de leurs bateaux sont même du côté néerlandais. Ils amènent leurs clients du côté français et font ce qu’ils veulent. Je les ai vus venir de Saint-Barthélemy, ils ne l’admettent pas, ils vont au magasin et achètent ce dont ils ont besoin et retournent à Saint-Barthélemy. Cela ne me pose aucun problème tant que nous pouvons faire de même. « 

Martin a déclaré qu’il avait essayé de naviguer jusqu’à Tintamarre un jour, mais avait été arrêté et condamné à une amende par les garde-côtes français. « Mais cela a été traité très poliment par la Garde côtière et l’amende n’était pas sévère. »

Malgré cela, il se résigne désormais à attendre que les autorités françaises lèvent les restrictions. En attendant, il n’y a que l’option plutôt peu attrayante de naviguer à Mullet Bay. Il est très préoccupé par la haute saison à venir à moins que les restrictions ne soient levées.

« Les gens ne réserveront pas avec nous si nous ne pouvons proposer que Mullet Bay », a-t-il ajouté. «Si la situation COVID s’aggrave du côté français, il faut la bloquer. S’ils reprennent nos activités, pourquoi les laissons-nous venir ici? « 

Balazs Szabo de Billy Bones Boat Charters a déclaré que ses journaux COVID avaient été approuvés par les Affaires maritimes françaises au moment où les restrictions avaient été levées à la fin de la première écluse de l’île, mais avaient été rejetés après la réouverture de la frontière le 1er octobre.

Billy Bones, en activité depuis 2014, exploite quatre vedettes rapides pouvant accueillir un petit nombre de clients et un maximum de 12 clients afin de se conformer à la réglementation française. Les excursions visitent cinq endroits différents de l’île, principalement du côté français.

« Nous avons supposé que du côté français nous avions tout à recommencer sur la base de l’approbation de nos protocoles, mais nous avons été arrêtés et rejetés par les gendarmes », a-t-il expliqué.

Szabo s’est alors tourné vers le ministre néerlandais du Tourisme pour obtenir de l’aide et des courriels ont fait des allers-retours avec les Affaires maritimes françaises, mais jusqu’à présent, malgré les promesses, il n’a pas reçu de réponse positive des autorités françaises.

«Cela affecte non seulement mon entreprise, mais l’ensemble de la communauté nautique. Comment peut-il être juste quand on peut aller sur les plages françaises et déjeuner dans de grands rassemblements? J’ai des photos du bateau de l’île Pinel avec 25 à 30 personnes et sans masques. Il semble que nous, la communauté maritime néerlandaise, avons été mis de côté, oubliés.

«Pourquoi suis-je victime de discrimination? … Comment puis-je essayer de diriger une entreprise, mettre de la nourriture sur la table, envoyer mes enfants à l’école, payer mes employés à revenus déjà faibles alors que j’ai les mains liées parce que je n’ai pas le droit d’aller du côté français? «Il a protesté. « Mes employés dépendent des pourboires. »

Selon Szabo, la Réserve Naturelle facturait deux euros par personne pour entrer dans la Réserve. Pour les bateaux de location du côté néerlandais, cependant, ce montant vient d’être porté à cinq euros par habitant, bien que les bateaux du côté français n’aient à payer que deux euros. Une tentative de vérification auprès de la Réserve a échoué mercredi.

Comme Ian Martin, Szabo a la possibilité d’emmener les clients à Mullet Bay ou Divi Little Bay uniquement.

«Si j’ai cinq demandes de groupes et que je leur dis que je ne peux pas aller du côté français, quatre sortiront et diront qu’ils ne sont pas intéressés parce qu’ils peuvent aller à Mullet Bay. Prenez Anguilla – l’île est fermée, personne à l’intérieur, personne à l’extérieur. C’est clair et je respecte ça, ce n’est pas la France qui fait ça, c’est Saint-Martin et quelqu’un protège quelqu’un. « 

Le responsable des affaires maritimes de Saint-Martin, Michaël Wery, contacté mercredi a déclaré qu’il n’avait plus de commentaires à faire sur les plaintes.



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