Revenus mondiaux, livraisons, part de marché, revenus et pour votre divertissement, cours des actions WTF.

Par Wolf Richter au WOLFSTRASSE.

General Motors a annoncé aujourd’hui ses résultats, le dernier des trois constructeurs automobiles américains à le faire. Ces trois sont GM, Ford et Tesla. Et nous pouvons comparer leurs bénéfices mondiaux, leurs livraisons mondiales et leur capitalisation boursière. Chrysler ne compte plus comme un constructeur automobile américain, bien qu’il existe encore des usines aux États-Unis. La société a été rachetée de la faillite par Fiat il y a des années pour devenir Fiat Chrysler et a maintenant fusionné avec le Groupe PSA, qui comprend Peugeot, Citroën, Opel et DS. L’ensemble de Schmeer a son siège à Amsterdam et a été renommé Stellantis. Il s’agit donc d’un constructeur automobile étranger.

GM a rapporté aujourd’hui que ses revenus mondiaux ont diminué de 10,8% à 122,5 milliards de dollars en 2020 à partir de 2019, 16,7% à partir de 2018 et 21,5% à partir de 2014, alors que les revenus de GM ont diminué depuis la baisse de 2014 Cette baisse à long terme était le résultat de la vente de GM d’Opel / Vauxhall au Groupe PSA.

Ford avait précédemment annoncé que ses ventes en 2020 étaient en baisse de 18,5% par rapport à 2019 à 127,1 milliards de dollars, devançant ainsi GM GM en vendant Opel et 2018, l’année la plus élevée de Ford, conservait 20,7%. Les ventes de Tesla ont augmenté de 28% pour atteindre 31,5 milliards de dollars en 2020:

Les expéditions mondiales de GM ont diminué de 11,5% à 6,8 millions de véhicules pour la quatrième année consécutive. Les livraisons ont diminué de 32% depuis 2016. Les livraisons de Ford ont chuté de 22,6% à 4,2 millions de véhicules en 2020, la troisième année de la baisse, et se sont effondrées de 37% depuis 2016 Les livraisons de Tesla ont augmenté de 35,9% à 0,5 million de véhicules en 2020, la ligne rouge ci-dessous:

Les livraisons de tous les constructeurs automobiles du marché automobile mondial ont chuté de 14,3% en 2020 à 78,6 millions de véhicules. La part de Tesla sur ce marché mondial est passée à 0,6%, une infime fraction de la part de marché mondiale de 8,7% de GM et de la part de marché mondiale de 5,3% de Ford. Tesla est toujours un petit constructeur automobile.

GM a réalisé des bénéfices nets de 6,2 milliards de dollars en 2020. Ford a perdu 1,3 milliard de dollars. Tesla était rentable pour la première fois en 2020. Grâce à sa seule activité rentable, l’entreprise a réalisé un bénéfice net de 721 millions de dollars et a vendu des crédits de taxe sur la pollution qu’elle reçoit de divers gouvernements – des «crédits réglementaires» – à d’autres entreprises. En 2020, 1,58 milliard de dollars de prêts réglementaires ont été vendus à d’autres entreprises. Sans ces prêts réglementaires, il aurait perdu 860 millions de dollars.

Et pour ton divertissement en ces temps fous.

C’est ainsi que le ridicule marché boursier a réagi à cette situation, pour ainsi dire: la capitalisation boursière de GM (actions en circulation multipliée par le cours de l’action) – malgré six ans de ventes en baisse et quatre ans de livraisons en baisse – a inexplicablement augmenté de 58% sur un an à 77,6 $ milliard.

La capitalisation boursière de Ford a augmenté de 46% pour atteindre 46,7 milliards de dollars, malgré une baisse des ventes sur deux ans et une baisse des expéditions sur trois ans et une perte de 1,3 milliard de dollars sur un an.

Pas un constructeur automobile, bien sûr, c’est un phénomène surnaturel, et son PDG marche sur l’eau, et sa capitalisation boursière a augmenté de 450% à 770 milliards de dollars, soit environ 10 dollars sur la période de douze mois. fois la capitalisation boursière de GM et 16 fois La capitalisation boursière de Ford, bien que ses revenus et ses livraisons ne représentent qu’une infime partie de celle de GM et Ford, pour un moment WTF en mode ridicule:

Et voici une autre ironie pour votre amusement: l’action de Tesla a tacitement abandonné une capitalisation boursière de 78 milliards de dollars en onze jours de bourse depuis le 26 janvier, ce qui est plus que la capitalisation boursière totale et déjà ridicule de GM.

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