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par J. Kasper Oestergaard, correspondant européen, Prévisions internationales.

Char de combat principal de l’armée britannique Challenger 2 tirant sur les chaînes de Castlemartin dans le sud-ouest du Pays de Galles. De vastes efforts de modernisation sont actuellement prévus pour Challenger 2 au Royaume-Uni. Source: Département britannique de la défense

Un rapport accablant publié le 14 mars par la commission de la défense du Parlement britannique a décrit la capacité des véhicules blindés de combat de l’armée britannique comme déplorable, dépassée et supérieure. En fait, « regrettable » était l’un des mots les plus amicaux utilisés dans le rapport, qui est sur le point de publier un examen plus large de la politique de défense, de sécurité et étrangère du gouvernement, appelant à la suppression ou au moins à une réduction de la taille de plusieurs grands blindés. véhicules Compétences du véhicule.

La flotte de véhicules de l’armée britannique comprend les plates-formes suivantes:

  • Chars de combat principaux Challenger 2
  • Véhicule de combat d’infanterie Warrior
  • Famille de véhicules blindés FV 430 (véhicules de commandement, transports de troupes, porte-mortiers de 81 mm, ambulances et véhicules de sauvetage)
  • Véhicule à chenilles Stormer – une plate-forme mobile pour le missile à grande vitesse Starstreak (HVM)
  • Véhicules de patrouille protégés (appelés MRAP aux États-Unis), y compris Foxhound, Husky, Mastiff, Panther, Ridgback, RWMIK et Wolfhound
  • Véhicules de reconnaissance, y compris Coyote, Fox, Jackal 2, Scimitar, Spartan, Samaritan, Sultan et Samson
  • Équipements techniques: dépanneuses, véhicules de dépannage, ponts mobiles, etc.
  • Une large gamme de véhicules logistiques

Selon le rapport, l’armée britannique a du mal à définir son rôle dans le monde de l’après-guerre froide. La responsabilité de l’état actuel des capacités des véhicules blindés de combat incombe en grande partie au ministère de la Défense et à sa division des achats d’équipement et de soutien de la défense (DE&S). Les raisons de l’échec incluent la procrastination bureaucratique, l’indécision militaire, la mauvaise gestion financière, le manque de financement stable pour les programmes, le désir de la dernière technologie (non prouvée) et l’ineptie générale. Selon le comité, pas un seul nouveau véhicule blindé – à l’exception d’un petit nombre de véhicules blindés et de véhicules de mobilité protégés – n’est entré en service dans l’armée entre 1997 et fin 2020. Le rapport décrit également la gestion des programmes d’équipement de l’armée britannique comme « extrêmement faible ».

«En 1990, la Grande-Bretagne avait environ 1 200 chars de combat principaux dans son inventaire, aujourd’hui il y en a 227, et les autres ont un besoin urgent de modernisation», a écrit le comité.

Dans l’un des paragraphes les plus dévastateurs, le comité a déclaré: «Si l’armée britannique devait combattre un adversaire pair en Europe de l’Est pendant les prochaines années – un euphémisme pour la Russie – alors que nos soldats seraient sans aucun doute parmi les meilleurs au monde, ils seraient honteusement forcés à travers le monde, à se battre dans une combinaison de véhicules blindés obsolètes ou même obsolètes, dont la plupart ont au moins 30 ans ou plus, avec une fiabilité mécanique médiocre, largement surpassée par des systèmes de missiles et d’artillerie plus modernes. , et manque chroniquement d’une défense aérienne adéquate. Vous auriez seulement une poignée de véhicules de nouvelle génération longtemps retardés qui font progressivement leur chemin dans l’inventaire pour être remplacés. « 

En outre, le Comité est préoccupé par le fait que le DE&S ne dispose peut-être pas de personnel technique et de capacités suffisants pour gérer efficacement les programmes actuels d’achat et de mise à niveau de plusieurs véhicules blindés. Ces programmes comprennent les quatre programmes de véhicules blindés de combat énumérés ci-dessous:

  • Acquisition de nouveaux véhicules de reconnaissance à chenilles Ajax construits par General Dynamics (le programme est à la traîne mais les véhicules commencent à tomber entre les mains de l’armée).
  • Acquisition d’environ 500 nouveaux véhicules de combat d’infanterie mécanisés à Boxer de Rheinmetall BAE Systems Land.
  • La mise à niveau longtemps retardée du véhicule de combat d’infanterie Warrior – Lockheed Martin UK (pas encore sous contrat).
  • Les efforts de modernisation de Challenger 2 LEP – Rheinmetall BAE Systems Land (pas encore sous contrat).

Il existe actuellement une incertitude quant à savoir si les deux programmes de mise à niveau énumérés ci-dessus seront approuvés. Cependant, les médias britanniques ont rapporté le 13 mars que les efforts de modernisation du Challenger 2 LEP se poursuivraient. Cependant, la flotte de chars passera de 227 actuels à 150 à 170. Il a également été rapporté que l’effort de mise à niveau Warrior lancé initialement en 2011 ne passera pas au niveau suivant et que la capacité prévue de le faire sera complètement abandonnée.

Le rapport comprend également un certain nombre de recommandations et d’exigences clés:

  • La situation doit être réformée rapidement, éventuellement aussi par des changements dans la gestion de DE & S.
  • Les programmes de véhicules blindés britanniques nécessitent un examen indépendant.
  • Il faut confirmer que la principale capacité blindée du Royaume-Uni est actuellement et restera fonctionnelle jusqu’à ce que le Challenger 2 LEP soit pleinement opérationnel.
  • Le programme Challenger 2 LEP doit être fourni avec un calendrier et la possibilité d’équiper le réservoir d’un chargeur automatique doit être envisagée.
  • Il faut veiller à ce qu’il n’y ait plus de retards dans le programme Ajax pour les véhicules de reconnaissance à chenilles.
  • L’acquisition de véhicules de combat d’infanterie mécanisés boxer doit être accélérée pour que l’armée reçoive cette nouvelle capacité le plus rapidement possible.
  • Les avantages de la poursuite du programme de mise à niveau du CSP de Warrior doivent être soigneusement pris en compte.
  • Des options doivent être recherchées pour remplacer les véhicules blindés de combat de la série FV430 plus tôt que prévu.
  • Une décision claire doit être prise concernant la participation au système principal de combat au sol (également connu sous le nom de char de combat principal européen ou EMBT – un projet de la France et de l’Wordpress visant à remplacer les chars principaux Leclerc et Leopard 2 actuellement utilisés).

Les références:

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Joakim Kasper Oestergaard, basé au Danemark, est Forecast International AeroWeb et PowerWeb Webmaster et éditeur européen. En 2008, il a eu l’idée de ce qui allait devenir AeroWeb. M. Oestergaard est un expert des renseignements sur les marchés de l’aérospatiale et de la défense, de l’efficacité énergétique de l’aviation civile, des dépenses de défense et des programmes de défense. Il est affilié à Terma Aerostructures A / S au Danemark – un des principaux fabricants d’avions composites et métalliques pour le F-35 Lightning II. M. Oestergaard est titulaire d’une maîtrise en finances et affaires internationales de la Aarhus School of Business de l’Université d’Aarhus en Danemark.





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