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Sladanha révisé SBIDZ

La zone de développement industriel de Saldanha Bay a jusqu’à présent attiré plus de 21 milliards de rands d’investissements privés.

Le PDG de la Zone, Kaashifah Beukes, fournira des informations sur les progrès réalisés jusqu’à présent dans cette initiative à long terme.

La société de licence pour la zone de développement industriel de Saldanha Bay, SOC Ltd (SBIDZ-LC), la première et la seule zone économique spéciale (SEZ) d’Afrique du Sud dans un port, est une nouvelle zone ouverte de 356 ha, qui est spécialement conçu pour la production de pétrole et de gaz par mer est déterminé. Réparation de navires, logistique et services de soutien connexes.

Il est situé dans le port naturel le plus grand et le plus profond de l’hémisphère sud et fait office de port franc, offrant à ses locataires et opérateurs des processus douaniers optimisés ainsi que des installations et des services sur mesure.

La SBIDZ, qui est désignée comme zone de contrôle douanier (CCA) et port franc, permet l’entrée de toutes les marchandises étrangères destinées à la réexportation en franchise de droits et de taxe sur la valeur ajoutée. Cela signifie que nous pouvons assurer la facilité d’utilisation pour les utilisateurs de la zone et leur permettre d’importer, de stocker et de fabriquer des biens (y compris le traitement, le nettoyage et la réparation) sans être liés par diverses contraintes de temps et économiques.

Le SBIDZ est le plus grand projet unique auquel le gouvernement s’est attaqué dans le Cap occidental et la « zone la plus importante avec un potentiel de développement spatial dans le district de la côte ouest ».

Notre objectif au cours des 25 prochaines années est de créer un centre dynamique d’opportunités, de création d’emplois et de croissance durable en utilisant la législation sur les zones économiques spéciales (ZES) comme catalyseur.

Nous travaillons de manière opérationnelle et stratégique avec de nombreuses organisations, entreprises et institutions.

Nous sommes très reconnaissants du soutien que le Ministère du commerce, de l’industrie et de la concurrence et le Ministère du développement économique et du tourisme du Cap-Occidental ont apporté au fil des ans. Votre aide à la mise en place de la zone a vraiment fait partie de notre succès en transformant une zone vacante en une entreprise de classe mondiale.

La communauté de Saldanha Bay (SBM) et la Transnet National Ports Authority (TNPA) sont également essentielles au potentiel d’attraction des investissements de la région et à l’impact durable sur le développement économique régional.

La SBM et SBIDZ-LC ont récemment lancé plusieurs nouveaux développements, dont le SME Co-Lab Center. Le centre est un espace de travail commun pour la communauté d’affaires de Saldanha Bay et propose des bureaux, des salles de réunion, une connexion Wi-Fi gratuite, des installations d’impression et l’accès à des ordinateurs portables. Le centre donne également accès à des réunions de réseau avec les parties prenantes concernées et les partenaires des secteurs public et privé. Le Co-Lab a attiré plus de 1 500 visites et engagements SMME depuis son ouverture.

De plus, nos programmes de compétences SBIDZ ont créé plus de 1 800 opportunités de formation individuelles au cours des quatre dernières années. Le développement de la société a achevé une évaluation unique de l’état de préparation des PME pétrolières et gazières.

Ces dernières années, divers projets de modernisation des infrastructures de masse et de transport ont été achevés.

Le port étant sous la responsabilité et le domaine de TNPA, la relation symbiotique de SBIDZ garantit que ce qui est offert aux investisseurs et aux parties prenantes est conforme aux plans et projets de TNPA.

Il y a un peu.

Western Cape est une plaque tournante établie pour la construction de bateaux et de navires. Plus de 80% de tous les navires, bateaux et autres structures flottantes du pays viennent d’ici, et environ 70% des entreprises de construction de bateaux se trouvent dans la région.

La région est la plaque tournante du commerce pétrolier du pays. Les ports du Cap occidental traitent 59% des exportations totales de produits pétroliers de l’Afrique du Sud et 47% des importations totales de produits pétroliers de l’Afrique du Sud.

Il est idéalement situé pour desservir le trafic maritime d’Afrique de l’Est et de l’Ouest et offrir un point de connexion pour les marchés africains et internationaux. Il est parfaitement positionné pour accueillir et entretenir une grande variété de navires.

Nous disposons d’un solide cadre réglementaire et politique maritime pour stimuler le développement et la gestion efficace de l’industrie. L’accord sur la zone de libre-échange continentale africaine (ZLECAf) rend cela de plus en plus important.

Ensuite, il y a notre campus d’innovation. Nous nous sommes demandé: « Comment créer une industrie de la mer et de l’énergie florissante, intégrative et résiliente? »

Nos recherches ont montré que les zones économiques spéciales pétrolières, gazières et maritimes prospères favorisent les capacités de recherche, développement et innovation (RD&I). Les grappes qui stimulent l’innovation ont des centres de connaissances de pointe qui créent et utilisent des opportunités et le font toujours en gardant à l’esprit la durabilité et l’inclusion.

Ces ZES prospères sont capables de réagir rapidement aux tendances mondiales changeantes et continuent de trouver de nouvelles façons de résoudre les problèmes de l’industrie et de rester compétitives à l’échelle mondiale.

La croissance économique et la création d’emplois ne sont durables que si elles sont compétitives, et si l’innovation augmente la compétitivité, elle n’est durable et efficace que si elle est coopérative. Le campus d’innovation SBIDZ est donc une valeur ajoutée significative pour le SBIDZ, nos parties prenantes et l’ensemble de l’industrie de l’énergie et du transport maritime.

Pour que cela fonctionne, le gouvernement, l’industrie, la science et la communauté doivent être activement impliqués dans une approche continue de collaboration et de participation.

À ce jour, nous avons attiré plus de 21 milliards de rands d’investissements privés dans la zone, avec un total de 2 900 emplois créés au cours des cinq dernières années.

Au cours de l’exercice 2020/21, nous avons achevé la construction du premier projet d’investissement – un système de protection anticorrosion spécialisé.

Nous sommes actuellement en train de construire deux autres projets d’investissement qui comprendront la fabrication et la fabrication spécialisées, ainsi que l’assemblage partiel et la fabrication de composants actuellement importés en Afrique du Sud.

Nous avons également achevé la construction de l’immeuble Access Complex, un immeuble de bureaux de 5 hectares à la fine pointe de la technologie qui accueille des locataires depuis septembre 2020.

Le SBIDZ dispose d’un solide portefeuille d’investisseurs qui continue de croître dans les installations de production et d’exportation, ainsi que d’une infrastructure portuaire nouvellement construite. Plusieurs investisseurs privés ont mené à leurs frais des études de faisabilité bancables qui démontrent la demande de fabrication, de maintenance, de recyclage et d’entretien des navires.

Par exemple le Base d’approvisionnement offshore de Saldehco dans le port de Saldanha Bay est un investissement qui a bien progressé. La construction de l’installation est actuellement en cours. L’installation fournira des services compétitifs au niveau international aux navires naviguant le long de notre côte, ainsi que des projets pour mener des activités de prospection, d’exploration et de production sur la région côtière de l’Afrique de l’Ouest.

Le Common User Project Leasing Facility (PLF) est un autre développement de SBIDZ qui apporte déjà une valeur ajoutée en soutenant les projets énergétiques stratégiques du gouvernement et en répondant à un besoin commercial. L’installation de 12 hectares offre un espace pour des projets d’une durée inférieure à 24 mois et accompagne les entreprises de logistique et les chefs de projet avec une installation facilement accessible à proximité de l’infrastructure portuaire lors de la manutention d’équipements et de marchandises à l’intérieur ou à l’extérieur du port et de la zone.

Le PLF propose actuellement aux locataires un stockage temporaire pour les pales d’éoliennes, les gondoles et les sections de pylônes dans le cadre du programme national IPP pour les énergies renouvelables (REIPPP). Nous prévoyons que d’autres projets liés au REIPPP seront lancés en 2021.

Les deux institutions soutiennent les investissements dans la SBIDZ et ont reçu un soutien important du Ministère du commerce, de l’industrie et de la concurrence (DTIC).

Pour l’avenir immédiat, nous nous concentrerons sur:

  • Atteindre l’autosuffisance commerciale pour ajouter de la valeur qu’elle créera pour les actionnaires et parties prenantes de la zone;
  • Investir et installer des infrastructures et des installations catalytiques qui génèrent de la productivité et des emplois locaux et régionaux;
  • Accroître la volonté de la communauté locale et de l’industrie de profiter des opportunités zonales qui mènent au développement de chaînes de valeur locales et régionales compétitives pour les industries du transport maritime et des services énergétiques; et
  • Approfondir et élargir nos partenariats avec les entreprises, le gouvernement et la société pour s’assurer que la SBIDZ reste la définition d’une stratégie inclusive et transformatrice

Deux projets stratégiques visant à réduire activement les risques, à permettre et à créer les conditions pour des investissements supplémentaires et accrus dans la zone ont été lancés.

Tout d’abord, en coopération avec la Transnet National Ports Authority (TNPA), nous avons lancé une analyse coûts-avantages (ACB) de l’infrastructure maritime en tant qu’étude de préfaisabilité afin d’amener des quais supplémentaires dans le port. Cela devrait être terminé bientôt. L’étude évalue les différentes options pour le développement des infrastructures maritimes dans le port de Saldanha en fonction des coûts, des exigences techniques et de la demande du marché du secteur des services de transport maritime. Cette infrastructure fournit une capacité urgente aux constructeurs navals, aux ateliers de réparation, aux recycleurs, aux équipementiers et bien d’autres – essentiellement toutes les activités dans le domaine de la fabrication et de la maintenance des navires.

Parallèlement et dans le cadre d’une initiative complémentaire à l’ABC, le SBIDZ-LC a lancé l’étude d’impact environnemental (EIE) des infrastructures marines, qui devrait être achevée d’ici le deuxième trimestre 2022. Le but de cette EIE est de garantir les permis environnementaux appropriés nécessaires pour réduire les investissements dans les infrastructures marines lorsqu’elles arriveront enfin sur le marché.


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