La FIA a récemment surveillé le respect des restrictions de route. Au départ, l’approche à Bahreïn devrait être très libérale. Cependant, après la première séance d’essais, il y a eu un changement et les limites de la piste devraient être surveillées pour les deuxième et troisième séances d’essais ainsi que pour les qualifications au quatrième tour.

Lors de la troisième séance d’entraînement, la FIA a effacé le temps pour Bottas trois fois et une fois pour Cunoda. Ricciardo et Pérez ont perdu leur temps en qualifications.


Verstappen a fait la bonne chose pour laisser Hamilton partir, a déclaré Horner

L’approche était différente dans la course. Dans les remarques du directeur de course, il est dit: « Les limites de la piste ne sont pas surveillées à la sortie du quatrième virage en ce qui concerne le réglage du temps au tour, car les limites qui définissent sont le gazon artificiel et la zone de gravier à cet endroit. »

Dans le même temps, cependant, dans les notes, nous trouvons la phrase selon laquelle les conducteurs doivent se conformer à l’article 27.3 des Règles sportives. Librement traduit, il dit que le pilote doit tout mettre en œuvre pour rester sur la piste. « Lorsque la voiture quitte la piste, le pilote peut rentrer. Cependant, cela n’est possible que si elle est sûre et sans utilisation permanente. »

Selon Michael Masi, le sujet a également été abordé lors de la rencontre avec les pilotes vendredi.

Pendant la course, il y avait un « problème » avec le quatrième virage à deux reprises. Dans les deux cas, c’était une situation à l’avant du terrain.

Au milieu de la course, il y avait une liaison radio entre Lewis Hamilton et l’ingénieur de course Pete Bonnington indiquant que Hamilton avait été invité à ne pas abuser de la sortie du quatrième virage. « Bono » a dit que sinon, il y aurait un drapeau noir et blanc et peut-être une pénalité.

L’année dernière, la FIA a surveillé le respect des restrictions de piste pendant la course. Le calcul était simple – une quatrième violation de restriction d’itinéraire a été suivie d’un drapeau noir et blanc, puis la question a été reprise par les stewards.

Selon Motorsport-Total, Hamilton a dépassé les limites de la piste dans 29 des 56 tours de la course.

Après la course, Hamilton a été surpris qu ‘ »ils aient changé d’avis au milieu de la course et du coup, nous ne devrions pas suivre la ligne blanche ».

Cependant, le directeur de course Michael Masi a remis en question cette position et a déclaré que « rien n’a changé pendant la course ».

Selon Masi, il y avait deux commissaires dans le coin qui regardaient chaque voiture à chaque tour, et presque tous faisaient ce que la FIA attendait.

Parfois, il y avait une voiture qui sortait de la piste, mais ce n’était pas une chose permanente.

Ce Wolff a déclaré que lui et le directeur des sports d’équipe Ron Meadows avaient eu des contacts avec Masi pendant la course.

« Ron et moi avons parlé à Michael pendant la course. Michael faisait référence à une note qui disait oui (vous pouvez être loin dans un coin), mais seulement si vous n’obtenez pas un avantage. »

Un bénéfice durable

Dans la manœuvre de dépassement de Verstappen, cependant, c’était différent. «Ce qui a été mentionné et discuté lors de la réunion avec les pilotes, c’est que j’appellerai la radio et suggérerai à l’équipe de quitter immédiatement cette position si elle est dépassée alors que la voiture est hors piste et que vous obtenez un avantage permanent. C’était clairement indiqué. « 

« Il ne s’agissait pas de traverser la piste, il s’agissait de gagner un avantage permanent en dépassant une autre voiture hors de la piste. Si l’équipe ne décidait pas de rendre cette position, la question serait renvoyée aux commissaires sportifs. »

Verstappen recevrait alors probablement une pénalité. « C’est généralement une pénalité de temps. D’après ce que nous avons vu, cela pourrait prendre cinq ou dix secondes. »

Mettre à jour: Ajout de la réaction de Tot Wolff





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