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Le plus grand plan de R&D de Biden à ce jour laisse toujours les États-Unis derrière la Chine

(Bloomberg) – Ce que le président Joe Biden a présenté comme un programme d’investissement fédéral américain historique qui permettra au pays de remporter la course mondiale à l’innovation le laisse toujours bien derrière la gigantesque campagne de modernisation des infrastructures en cours en Chine Le plan voit 2, 25 billions de dollars. Le gouvernement chinois et les entreprises privées investissent chaque année l’équivalent de mille milliards de dollars américains dans de nouvelles infrastructures, allant des transports aux réseaux de communication, aux projets hydrauliques et à la fabrication. Réparti uniformément sur la période de huit ans, le plan de Biden serait d’un peu plus de 280 milliards de dollars par an. À titre de comparaison, en Chine, une seule source de fonds publics, principalement utilisée pour les investissements dans les infrastructures – les «obligations spéciales» des gouvernements locaux – dépassera cette année plus de 500 milliards de dollars, à 3,65 billions de yuans (556 milliards de dollars) dépassant celle des États-Unis, a déclaré Bank of America Corp. l’année dernière. Le programme de Biden comprend 180 milliards de dollars en recherche et développement, la plus forte augmentation de ces dépenses en dehors de la défense à ce jour. « Cela ne semble pas que je rattrape mon retard », a déclaré jeudi Jared Woodard, chef du comité d’investissement dans la recherche de Bank of America, sur Bloomberg TV. Il y a quelques réserves sur la large poussée d’infrastructure de la Chine. Une grande partie de cela a à voir avec le logement des millions de résidents ruraux qui déménagent dans les villes pour la première fois chaque année. La production économique par habitant de la Chine est environ un sixième de celle des États-Unis et, dans de nombreux cas, pour la première fois, le pays construit des infrastructures comme celle-ci en plus des logements urbains, des systèmes de traitement de l’eau et des aéroports que les États-Unis possèdent depuis des générations. . Lire la suite: Biden lance un pari sur les infrastructures avec les États-Unis loin derrière la Chine « La Chine est un pays en développement et la zone d’investissement pour les infrastructures est plus grande que dans un pays développé », a déclaré Justin Lin, ancien économiste en chef de la Banque mondiale qui conseille également le Gouvernement chinois. «Aux États-Unis, ils ont l’infrastructure, mais elle est peut-être ancienne et doit être améliorée. Il y a donc moins de possibilités d’investissement dans les pays à revenu élevé. «Dans d’autres cas, comme les trains à grande vitesse, l’infrastructure de la Chine est plus avancée que celle des États-Unis – le réseau à grande vitesse du pays asiatique a parcouru près de 38 000 kilomètres l’année dernière. La construction est également moins chère en Chine, donc les dépenses continuent. Par exemple, selon une étude de la Banque mondiale de 2019, les coûts de construction du réseau à grande vitesse chinois représentent environ les deux tiers de ceux des autres pays. Le plan de Biden est susceptible d’être considérablement repensé au Congrès et prendra des mois à passer. Les partisans disent que l’attention croissante de Washington sur la concurrence avec la Chine entraînera une augmentation de l’innovation et de la recherche au-delà des dépenses fédérales proposées, avec des incitations qui encouragent également les entreprises privées à augmenter. « C’est la plus grande pièce que j’ai jamais jouée. J’ai vu l’industrie onshore dans ma carrière économique, construit des industries émergentes et gagné des parts de marché mondial dans des domaines où nous avons battu nos concurrents », a déclaré Jared Bernstein, membre du White Conseil consultatif économique de la Chambre, dans une interview télévisée de Bloomberg jeudi. Pour plus d’articles comme celui-ci, veuillez nous rendre visite sur bloomberg.com. Inscrivez-vous maintenant pour rester à jour avec la source d’actualités d’affaires la plus fiable. © 2021 Bloomberg LP



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