Dublin, 11 novembre 2020 (GLOBE NEWSWIRE) – Le « Rapport d’étude de marché sur les conteneurs réfrigérés: par taille (20 pieds, 40 pieds, plus de 40 pieds), mode de transport (mer, chemins de fer, routes), matière première (réfrigérée, congelée) – Part, taille et prévisions de l’analyse de l’industrie mondiale à 2030 «  Le rapport a été ajouté ResearchAndMarkets.com Offrir.

Selon un rapport de l’éditeur, le marché mondial des conteneurs réfrigérés devrait atteindre 5981,6 milliers d’unités (EVP) d’ici 2030. Cela correspond à une augmentation de 2915,6 EVP en 2019 et à une augmentation du TCAC de 7,3% au cours de la période de prévision (2020-2030). Le marché se développe en raison de l’avènement de la technologie de suivi en temps réel, de l’expansion de l’industrie du commerce électronique et du nombre croissant de routes commerciales. En raison de sa taille, le marché est divisé en 20 pieds, 40 pieds et plus de 40 pieds.

Parmi ceux-ci, la division de plus de 40 pieds détenait la plus grande part du marché des conteneurs frigorifiques en 2019, car tous les principaux acteurs de l’industrie proposent ces conteneurs. Ces conteneurs sont équipés d’unités de refroidissement internes à contrôle de température pour transporter des marchandises sensibles nécessitant une température fixe, y compris des aliments surgelés ou réfrigérés. En termes de mode de transport, le marché est divisé en chemins de fer, routes maritimes et routes, dont la catégorie des routes maritimes détenait la plus grande part de marché en 2019.

La navigation marchande est considérée comme la clé de la croissance de l’économie, qui gère 90% du commerce international avec plus de 100 000 navires marchands. Lorsque les matières premières sont prises en compte, le marché des conteneurs frigorifiques est divisé en congelé et réfrigéré, la division réfrigérée devrait avoir le TCAC le plus élevé au cours de la période de prévision. En raison du manque de temps et des modes de vie chargés, les consommateurs exigent de plus en plus de plats cuisinés. La fourchette est divisée en légumes, volaille, produits laitiers et fruits.

Sur le plan géographique, le marché est dominé par la région Asie-Pacifique, ce qui peut être attribué à l’augmentation du produit intérieur brut en Inde. Le marché de la région continue d’être tiré par la croissance du commerce mondial des marchandises réfrigérées périssables en mer et par les progrès de la technologie des conteneurs réfrigérés. L’Amérique latine, le Moyen-Orient et l’Afrique devraient avoir le TCAC le plus élevé au cours de la période de prévision en raison de l’urbanisation rapide et du grand nombre de ports intérieurs et de ports maritimes. La population croissante de la région crée également une forte demande de produits alimentaires, ce qui entraîne une croissance supplémentaire du marché régional.

L’avènement de la technologie de suivi en temps réel est l’un des principaux contributeurs au marché des conteneurs frigorifiques. L’industrie du transport et de la logistique connaît des changements importants, l’intégration de la technologie de suivi en temps réel étant une avancée majeure. En outre, l’industrie utilise largement l’Internet des objets, ce qui conduit à la croissance du marché. Par exemple, la gestion à distance des conteneurs d’AP Moller – Maersk A / S offre un suivi GPS en temps réel des conteneurs ainsi que l’enregistrement et la surveillance de l’état de performance des conteneurs frigorifiques.

L’augmentation des routes commerciales est également un facteur majeur du marché des conteneurs réfrigérés. Une route commerciale unique contient des artères longue distance qui permettent aux marchandises d’atteindre des marchés éloignés. Cela permet également à ces itinéraires d’être connectés à des réseaux plus petits d’itinéraires de transport non commerciaux et commerciaux. Conjuguée à l’augmentation continue du volume du commerce maritime mondial et au nombre croissant de routes commerciales, l’industrie devrait donc connaître une croissance significative.

Pour résumer, le marché est tiré par l’avènement de la technologie de suivi en temps réel et l’augmentation des routes commerciales à travers le monde.

Principaux sujets abordés:

Chapitre 1. Contexte de la recherche

Chapitre 2. Méthodologie de la recherche

Chapitre 3. Résumé

Chapitre 4. Introduction
4.1 Définition des segments de marché
4.1.1 Par taille
4.1.1.1 20 pieds
4.1.1.2 40 pieds
4.1.1.3 Plus de 40 pieds
4.1.2 Selon le mode de transport
4.1.2.1 Routes maritimes
4.1.2.2 Chemins de fer
4.1.2.3 Rues
4.1.3 Selon les marchandises
4.1.3.1 Refroidi
4.1.3.2 Congelé
4.2 Écosystème du marché mondial des conteneurs réfrigérés
4.3 Dynamique du marché
4.3.1 Tendances
4.3.1.1 Expansion des partenariats et consolidation du marché
4.3.2 Pilote
4.3.2.1 Augmentation des routes commerciales
4.3.2.2 Expansion du secteur du commerce électronique
4.3.2.3 Introduction de la technologie de suivi en temps réel
4.3.2.4 Analyse d’impact des moteurs sur les prévisions de marché
4.3.3 Limitations
4.3.3.1 Manque d’écosystème et d’infrastructures adéquats
4.3.3.2 Analyse d’impact des restrictions sur les prévisions de marché
4.3.4 Possibilités
4.3.4.1 Demande croissante sur les marchés émergents
4.4 Effets du WordPress Divi sur le marché des conteneurs frigorifiques
4.5 Analyse des cinq forces de Porter
4.5.1 Pouvoir de négociation des acheteurs
4.5.2 Pouvoir de négociation des fournisseurs
4.5.3 Nouvelle menace pour les participants
4.5.4 Intensité de la rivalité
4.5.5 Menace de substitution

Chapitre 5. Aperçu du secteur de la logistique

Chapitre 6. Paysage politique et réglementaire
6.1 Amérique du Nord
6.1.1 États-Unis
6.1.1.1 La loi Jones
6.2 Europe
6.2.1 Royaume-Uni
6.2.1.1 L’Agence maritime et de la garde côtière (MCA)
6.2.2 Divi
6.2.2.1 Droit de la mer
6.3 APAC
6.3.1 Chine
6.3.1.1 Code maritime de la République populaire de Chine
6.3.2 Inde
6.3.2.1 Loi de 1925 sur le transport de marchandises par mer
6.4 LAMEA
6.4.1 Brésil
6.4.1.1 Code de commerce brésilien

Chapitre 7. Taille et prévisions du marché mondial
7.1 Par taille
7.2 Selon le mode de transport
7.3 Par marchandises
7.3.1 Marché des conteneurs réfrigérés pour les produits réfrigérés par type
7.3.2 Marché des conteneurs réfrigérés pour les produits surgelés par type
7.4 Par région

Chapitre 8. Taille et prévisions du marché en Amérique du Nord
8.1 Par taille
8.2 Selon le mode de transport
8.3 Par marchandises
8.3.1 Marché des conteneurs réfrigérés pour les produits réfrigérés par type
8.3.2 Marché des conteneurs réfrigérés pour les produits surgelés par type
8.4 Par pays

Chapitre 9. Taille et prévision du marché européen
9.1 Par taille
9.2 Selon le mode de transport
9.3 Par marchandises
9.3.1 Marché des conteneurs réfrigérés pour les produits réfrigérés par type
9.3.2 Marché des conteneurs réfrigérés pour les produits surgelés par type
9.4 Par pays

Chapitre 10. Taille et prévisions du marché APAC
10.1 Par taille
10.2 Selon le mode de transport
10.3 Par marchandises
10.3.1 Marché des conteneurs frigorifiques pour produits réfrigérés par type
10.3.2 Marché des conteneurs réfrigérés pour produits surgelés par type
10.4 Par pays

Chapitre 11. Taille et prévisions du marché de LAMEA
11.1 Par taille
11.2 Selon le mode de transport
11.3 Par marchandises
11.3.1 Marché des conteneurs frigorifiques pour marchandises réfrigérées par type
11.3.2 Marché des conteneurs réfrigérés pour produits surgelés par type
11.4 Par pays

Chapitre 12. Paysage concurrentiel
12.1 Analyse des parts de marché des principaux acteurs
12.2 Analyse comparative des produits des principaux acteurs
12.3 Développements stratégiques mondiaux sur le marché
12.3.1 Fusions et acquisitions
12.3.2 Démarrage du produit et du service
12.3.3 Partenariats
12.3.4 Extensions du système
12.3.5 Autres développements

Chapitre 13. Profils d’entreprise
13.1 AP Möller – Maersk A / S.
13.1.1 Aperçu de l’entreprise
13.1.2 Offres de produits et services
13.1.3 Résumé financier
13.2 Singamas Container Holdings Ltd.
13.2.1 Aperçu de l’entreprise
13.2.2 Offres de produits et services
13.2.3 Résumé financier
13.3 China International Marine Container (Group) Co. Ltd.
13.3.1 Revue d’activité
13.3.2 Offres de produits et services
13.3.3 Résumé financier
13.4 Seaco Srl
13.4.1 Revue d’activité
13.4.2 Offres de produits et services
13,5 Triton International Ltd.
13.5.1 Revue d’activité
13.5.2 Offres de produits et services
13.5.3 Résumé financier
13.6 MSC Mediterranean Shipping Company SA
13.6.1 Revue d’activité
13.6.2 Offres de produits et services
13.7 Hapag-Lloyd AG
13.7.1 Revue d’activité
13.7.2 Offres de produits et services
13.7.3 Résumé financier
13.8 Ocean Network Express Pte. GmbH.
13.8.1 Revue d’activité
13.8.2 Offres de produits et services
13.9 ZIM Integrated Shipping Services Ltd.
13.9.1 Revue d’activité
13.9.2 Offres de produits et services
13.10 SeaCube Container Leasing Ltd.
13.10.1 Revue d’activité
13.10.2 Offres de produits et services

Chapitre 14. Annexe
14.1 Abréviations
14.2 Sources et références
14.3 Rapports connexes

Pour plus d’informations sur ce rapport, consultez https://www.researchandmarkets.com/r/r4inn8

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