Institut de recherche du sud-ouest (SwRI) Les ingénieurs ont mis au point une technologie de moteur diesel propre pour réduire les émissions dangereuses d’oxydes d’azote (NOx) et de dioxyde de carbone tout en minimisant la consommation de carburant.

En collaboration avec les régulateurs, les constructeurs automobiles et les fournisseurs, SwRI a combiné les modifications du moteur avec une technologie de post-traitement intégrée et des stratégies de contrôle pour atteindre des émissions proches de zéro. SwRI a développé la technologie pour California Air Resources Board (CARB), une organisation gouvernementale chargée de lutter contre la pollution atmosphérique.

«Grâce aux efforts continus d’une équipe multidisciplinaire, SwRI a développé l’un des moteurs diesel à faibles émissions les plus économiques au monde», a déclaré Bryan Zavala, ingénieur de recherche chez SwRI.

«Cette technologie a été développée pour relever les défis de la pollution en Californie. Cela pourrait être une solution pour les communautés du monde entier confrontées aux effets des NOx », ajoute-t-il.

La Californie prévoit d’introduire des normes d’émissions plus strictes en 2024 et exige des moteurs hautes performances pour produire moins de polluants. Avec une approche systémique pour résoudre le problème, les ingénieurs de SwRI ont atteint les objectifs d’émissions rigoureux de CARB pour réduire les NOx de 90% tout en abaissant les émissions de dioxyde de carbone.

En 2013, le CARB a chargé SwRI d’étudier les approches possibles pour atteindre un objectif de NOx extrêmement bas en trois étapes. Dans un premier temps, la faisabilité de réduire les émissions de NOx du moteur a été évaluée. Dans la deuxième étape, les ingénieurs de SwRI ont développé un cycle de certification à faible charge pour mesurer les performances des systèmes de post-traitement du moteur dans des conditions de faible charge telles que le ralenti. La troisième phase, toujours en cours, consistait à développer et à évaluer des technologies zéro émission. Les ingénieurs ont modifié une architecture de moteur Cummins X15 2017, une technologie de post-traitement intégrée et des commandes améliorées pour obtenir les résultats souhaités.

SwRI continue d’évaluer le système et ses performances de réduction des NOx dans des conditions de fonctionnement réalistes telles que le stress hydrothermique et la contamination du catalyseur pour valider les performances réelles. Les résultats définitifs sont attendus cet été.

Photo: les ingénieurs de SwRI ont développé une technologie de moteur diesel propre pour réduire les émissions de NOx et de CO2



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