Au 31e tour, Lewis Hamilton a quitté la piste dans un fossé pendant l’intimidation de Tosa en dépassant les pilotes un tour en arrière.

La zone de gravier d’Imola est relativement conviviale pour les conducteurs. Redescendre du canard sur la piste n’est pas un problème. Hamilton était un peu impatient et a endommagé son aileron avant en essayant de se mettre en piste.

Les autres actions de Hamilton ne sont plus capturées dans la vidéo ci-dessous. Hamilton a commencé à battre en retraite – d’abord dans le canard, puis peu de temps après la piste. N’était-ce pas dangereux? Il y a eu une discussion passionnée immédiate sur les réseaux sociaux sur le fait que les stadiers n’avaient pas puni le comportement de Hamilton.

Hamilton part de zéro depuis quelques années, il est donc moins susceptible d’envahir et donc de punir. Cependant, cela ne signifie pas qu’ils l’évitent ou que les stewards ne sont pas stricts avec lui. L’année dernière, il a été puni en Autriche pour ne pas avoir ralenti sous les drapeaux jaunes et être entré en collision avec Albon. En Italie, il a reçu une fameuse pénalité pour être entré dans la boîte à un moment où il était interdit d’entrer dans la boîte. Tout le monde se souvient également de l’incident avec la formation de départ à Sotchi.

Mais cette fois, Hamilton n’a même pas été examiné. Pourquoi?

Incident de 1989

A cette occasion, certains se sont souvenus de l’incident du Grand Prix du Portugal de 1989. Par coïncidence, dans deux semaines, nous visiterons le Portugal, mais ce sera un itinéraire différent. En 1989, nous avons roulé à Estoril.

À ce stade, Nigel Mansell a raté le stand (voir la vidéo ci-dessous) et reculé. Au lieu de cela, il a vu un drapeau noir et a été exclu de la course.

Seuls les commissaires et, dans une certaine partie, les mécaniciens de l’équipe peuvent gérer la voiture dans la voie des stands. La marche arrière dans les stands est l’un des plus grands péchés pour des raisons de sécurité. L’article 28.3 du Code du sport stipule: « Une voiture ne peut jamais faire marche arrière de manière autonome dans une voie des stands. »

La marche arrière sur la piste ou dans d’autres parties de la piste en général n’est pas mentionnée dans les règles. Les conducteurs utilisent la marche arrière en particulier sur les itinéraires urbains tels que Monaco et Bakou, où ils pénètrent parfois dans des zones d’évacuation étroites. La voiture de F1 peut faire tourner une tige, mais parfois le conducteur doit reculer.

La seule exigence pour le conducteur de faire marche arrière est que cela se fasse de manière «sûre». Ceci est régi par deux articles des règles.

L’article 27.3 dit: «Lorsque la voiture quitte la piste, le pilote peut y retourner. Cependant, cela n’est possible que s’il est sûr et sans avantage permanent. « 

L’article 27.4 ajoute: « En aucun cas, une voiture ne doit être conduite inutilement lentement, de manière imprévisible ou d’une manière qui pourrait être considérée comme potentiellement dangereuse pour d’autres conducteurs ou pour quiconque ».

Au moment où Hamilton est sorti de la piste, Michael Masi regardait ses actions et la radio de l’équipe en même temps.


Avez-vous résolu une machine à café?  Vettel est allé voir les stewards pour sa peine

« C’était un renversement de la zone de gravier au bord de la piste », a déclaré Masi, cité par Motorsport.com. « Nous avons entendu la radio de Lewis entre lui et son équipe. Ils lui ont indiqué où il se trouvait. Dans ces circonstances, je n’ai pas envisagé de le signaler aux stadiers. »

« Ensuite, nous venons de le remarquer. Vous devez enquêter sur un certain nombre de circonstances qui s’appliquent à cela. »

Selon la radio de l’équipe, Hamilton n’a rien dit de plus après l’accident. Son ingénieur lui a d’abord dit qu’Alonso et Mazepin approchaient. C’était à un moment où Hamilton essayait de renverser ce qu’il pensait prendre une éternité et il pensait que cela n’allait pas marcher. Ensuite, Hamilton a été mis au courant de Sainz, Gasly et Vettel en faisant marche arrière. Lorsqu’il est revenu sur la piste, l’ingénieur l’a informé que Ricciardo approchait.





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