Des camions entassés à Douvres

Les chauffeurs de camion avaient encore des retards frustrants pour se rendre en France aujourd’hui alors que les ambulanciers paramédicaux et le personnel de l’armée commençaient le lent processus de dépistage du formation Divi.

Le gouvernement écossais a demandé que les conducteurs transportant des denrées périssables telles que les fruits de mer et le saumon aient la priorité.

Il y a également un appel pour des installations d’essai pour les conducteurs en Écosse afin de réduire la demande dans le sud-est et d’accélérer les camions dans les ports anglais.

Cela éviterait également des trajets inutiles si un chauffeur arrivait dans le Kent pour ne pas pouvoir se rendre en France après un test positif.

L’accord Royaume-Uni-France, qui lève l’interdiction de voyager imposée par les Français dimanche, oblige toute personne voyageant en France à subir un test Covid négatif.

Cela signifie utiliser des tests de flux transversaux controversés qui sont capables d’inverser les résultats en moins d’une heure, mais dont l’efficacité a été remise en question.

Seuls les chauffeurs routiers et les citoyens ou résidents français et européens ayant une raison substantielle de voyager et présentant un résultat de test négatif datant de moins de 72 heures sont autorisés à entrer en France jusqu’au 6 janvier.

Des unités d’essai mobiles ont été installées à l’aéroport désaffecté de Manston, avec des centaines de camions stationnés dessus.

Jusqu’à 150 soldats participent à des tests pour éliminer les 10 000 camions signalés qui convergent maintenant vers le Kent.

Cependant, selon certains rapports, seuls 200 tests étaient effectués par heure, ce qui signifiait qu’il fallait des jours pour nettoyer l’arriéré de véhicules de fret faisant la queue sur le M20 et à l’aéroport.

De nombreux chauffeurs s’attendaient à être confinés dans leurs taxis le jour de Noël.

La France avait insisté sur un test PCR plus fiable, mais cela peut prendre quatre jours entre la commande et la réception du résultat.

Camions garés à Manston

Il y a eu des bagarres avec des camionneurs et des policiers ce matin alors que les esprits montaient en raison des retards et du manque d’installations essentielles telles que des toilettes et des épiceries.

L’Union européenne a ordonné aux pays de l’UE de lever leurs interdictions sur la Grande-Bretagne pour atténuer le chaos sur la côte du Kent. Les interdictions de vol et de train devraient être supprimées car les déplacements essentiels doivent être sécurisés et les perturbations de la chaîne d’approvisionnement évitées.

Les Pays-Bas ont annoncé qu’ils autoriseraient à nouveau l’arrivée au Royaume-Uni à condition d’avoir un résultat négatif récemment.

Le Premier ministre Boris Johnson avait précédemment nié qu’il y aurait des pénuries dans les supermarchés, malgré les avertissements de Tesco et Sainsbury selon lesquels après Noël, il pourrait y avoir une pénurie de salades et de produits végétaux, dont la plupart sont importés à cette période de l’année.

Le consortium britannique de vente au détail a déclaré que si les fournitures étaient abondantes pour Noël, il pourrait y avoir des problèmes de stock peu de temps après.

James Withers

James Withers: « Les ventes de Noël ruinées » (Image: Terry Murden)

Il a été dit que les produits frais tels que la laitue, les légumes et les fruits, y compris les framboises et les fraises, pourraient être rares.

James Withers, PDG de Scotland Food and Drink, a averti que de nombreuses entreprises alimentaires subiraient des pertes massives, car les compagnies d’assurance ne rembourseraient pas les retards.

« Il y a eu une très petite quantité de fruits de mer pris en retard qui ont réussi à passer au fret non accompagné et à entrer en France », a-t-il déclaré.

«Pour certains de nos exportateurs de mollusques et crustacés, les ventes d’avant Noël sont maintenant ruinées. Il semble impossible d’acheminer les produits vers les grands marchés espagnols qui auront lieu demain.

«Il s’agit d’une perte de revenus irrémédiable et je crains que ce ne soit un coup fatal pour certaines des petites entreprises après la terrible année qu’elles ont déjà vécue.

«Sur la base des discussions que nous avons eues avec le secteur de l’assurance, nous ne connaissons pas encore de sociétés qui pourraient réclamer des pertes en raison de retards, bien que les ministres britanniques aient suggéré le contraire hier.





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