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Shri Dharmendra Pradhan, ministre du Pétrole, du Gaz naturel et de l’Acier de l’Hon’ble Union, officialisera, mardi 20 octobre, l’essai très attendu des bus urbains de la capitale avec un carburant écologique fabriqué à partir de GNC mélangé à de l’hydrogène (H -CNG) début 2020.

New Delhi: Shri Dharmendra Pradhan, L’honorable ministre du Pétrole, du Gaz naturel et de l’Acier, va officiellement démarrer le test tant attendu d’autobus urbains dans la capitale CNG mixte d’hydrogène (H-CNG) carburant vert le mardi 20 octobre 2020. Il inaugurera une usine de reformage compacte construite par Indian Oil Corporation Limited (IndianOil) à Rajghat Bus Depot-I par DTC.

Le centre de recherche et développement d’IndianOil avait développé un procédé de reformage compact breveté pour la production de H-CNG directement à partir de gaz naturel. La technologie a fait ses preuves en termes d’avantages en termes d’émissions, de kilométrage et de durabilité grâce à des études approfondies sur une unité de démonstration installée sur le campus de Faridabad. Des études récentes de l’Automotive Research Association of India (ARAI), Pune, ont confirmé que 18% de H-CNG en tant que carburant permet une réduction de 70% du monoxyde de carbone et de 25% des émissions d’hydrocarbures dans les moteurs BS-IV hautes performances. GNC de base, en plus d’augmenter la consommation de carburant de 4 à 5%.

La Cour suprême Hon’ble a pris note de la technologie brevetée d’IndianOil et de ses avantages probables et a conseillé IndianOil et le Département du pétrole et du gaz naturel (MOP & NG), Govt. de l’Inde pour effectuer des essais de carburant à 18% H-CNG sur 50 bus à Delhi.

En conséquence, IndianOil dispose d’une installation semi-commerciale d’une capacité de 4 tonnes par jour et d’une infrastructure de livraison d’Indraprastha Gas Ltd. à Rajghat Bus Depot-I sous la direction du ministère du Pétrole. (IGL) a réalisé une étude pour la mise en œuvre d’un projet sur l’utilisation du carburant H-CNG dans 50 bus GNC conformes BS-IV. Le Centre international des technologies automobiles (iCAT) sera le laboratoire tiers accrédité pour les tests de performance des bus, tandis que l’Autorité de lutte contre la pollution (EPCA) de Delhi et de la NCR (EPCA) a été désignée comme autorité de surveillance.

Après la période d’essai de six mois, un rapport de performance détaillé contenant les données de consommation et d’émissions des bus d’essai fonctionnant avec des mélanges de carburant CNG et H-CNG sera rédigé pour soumission à l’EPCA / Hon’ble Supreme Court.

Dans le cadre de la volonté de l’Inde de promouvoir l’hydrogène en tant que carburant propre pour le secteur de la mobilité, le GNC mixte d’hydrogène (H-CNG) émerge comme une excellente technologie intermédiaire pour réduire les émissions et remplacer les importations. Le H-CNG peut être utilisé dans les moteurs à combustion interne existants sans changements majeurs dans l’architecture du moteur. Le ravitaillement en carburant des mélanges H-CNG dans les véhicules peut également être réalisé avec des modifications minimes de l’infrastructure actuellement utilisée pour distribuer le GNC.

Un bref aperçu de la technologie de production brevetée H-CNG d’IndianOil

Dans le monde entier, l’hydrogène, nécessaire au mélange dans le CNG (Compressed Natural Gas), est produit par électrolyse de l’eau, suivie d’un mélange à haute pression avec du CNG. Le coût élevé de ce processus compense les économies réalisées grâce aux économies de carburant par rapport au GNC de base.

Cependant, IndianOil R&D a breveté une technologie de reformage compact à un étage plus simple et moins chère qui offre plusieurs avantages par rapport aux processus de reformage traditionnels liés à la production d’hydrogène:

• • Les mélanges H-CNG peuvent être fabriqués directement à partir de GNC, évitant ainsi le processus d’électrolyse énergivore et le coût du mélange haute pression.

• • Le processus flexible et robuste permet la production de H-CNG sur site dans des conditions moins difficiles et sous basse pression

• • Il en résulte une quantité de mélange H-CNG qui est jusqu’à 4% à 5% plus élevée que la quantité d’entrée de CNG.

• • Le coût de fabrication du H-CNG par le procédé ci-dessus est d’environ 22% moins cher que le mélange physique conventionnel.

Posté sur: 16-10-20



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