Le Hyundai Ioniq 5 a été officiellement annoncé, et ce CUV (SUV multisegment) de taille moyenne entièrement électrique est livré de série avec une gamme de technologies – et plus que des options, y compris des panneaux solaires sur le toit.
À l’origine considérée comme un concept de 45 véhicules électriques au Salon de l’automobile de Francfort 2019, la voiture avait subi quelques modifications de conception pour la mettre dans sa forme actuelle – la Hyundai Ioniq 5.
Sa forme angulaire caractéristique est un retour à la première voiture de série de la société, la Pony 1974, et comprend d’énormes roues de 20 pouces, un capot à clapet et des pixels lumineux accrocheurs à l’avant et des éclairages matriciels à l’arrière.
La boîte en forme de V sous les feux avant s’allumera également, bien que vous ne sachiez pas si les lumières étaient éteintes. La plaque chromée est recouverte de micro-perforations qui laissent passer la lumière lorsqu’elle est allumée, mais ressemblent à du métal solide lorsqu’elle est éteinte.
Cependant, la caractéristique extérieure la plus intrigante de la nouvelle voiture électrique Hyundai Ioniq 5 est sur son toit.
Utilisez la puissance du soleil
Cette fonction est une option pour un toit solaire. Malheureusement, il n’est pas disponible en standard, et pour le moment, nous ne savons pas à quel point cet extra optionnel vous rebutera, mais les panneaux solaires couvrent la majeure partie du toit de la voiture.
Vous ne pouvez pas compter sur le soleil pour charger complètement la plage standard de 58 kWh ou la batterie longue portée de 72,6 kWh de l’Ioniq 5. Cela agit comme une source de charge gratuite qui peut aider à étendre la portée.
Selon Hyundai, les modules solaires peuvent offrir une autonomie allant jusqu’à 2000 km par an (environ 5 à 6 km par jour) lorsqu’ils sont utilisés dans des environnements ensoleillés comme l’Espagne ou le sud de la France.
Un autre truc amusant que l’Ioniq 5 a dans sa manche est la possibilité de recharger d’autres véhicules électriques. Lorsque le niveau de la batterie est supérieur à 15%, vous pouvez brancher la nouvelle Hyundai sur une autre voiture électrique pour la recharger.
Dès que la batterie de l’Ioniq 5 est déchargée à 15%, il arrête automatiquement de charger l’autre véhicule, de sorte qu’un peu d’autonomie est conservé pour lui-même.
La vitesse de charge n’est que de 3,6 kW, donc une autre voiture sera remplie très lentement. Mais cela peut être utile lorsque les chargeurs cibles ne sont pas si faciles à trouver – à condition que l’Ioniq 5 ait encore suffisamment de charge pour se brancher sur une prise.
Il n’y a pas que d’autres voitures électriques qui peuvent être chargées – la technologie de recharge inversée peut également être utilisée avec les vélos électriques, les vélos électriques et les appareils électroniques personnels tels que les ordinateurs portables.
Branchez, asseyez-vous, détendez-vous
Comme mentionné précédemment, l’Ioniq 5 sera disponible avec deux tailles de batterie et deux groupes motopropulseurs: AWD (traction intégrale) et RWD (traction arrière).
Il y a la batterie standard avec 58 kWh et une autonomie allant jusqu’à 200 km et la batterie longue portée avec 72,6 kWh qui peut fournir jusqu’à 500 km / 310 miles sur une seule charge.
La batterie 800V prend également en charge la charge ultra rapide. L’Ioniq 5 peut regagner 100 km d’autonomie en seulement cinq minutes lorsqu’il est connecté à un chargeur de 350 kW, tout en obtenant de 10% à 80% en seulement 18 minutes.
Malheureusement, les chargeurs de 350 kW ne sont pas si courants à l’heure actuelle, mais un chargeur de 50 kW peut vous faire passer de 10% à 80% en une heure – et l’Ioniq 5 veut s’assurer que c’est un endroit accueillant pour que vous puissiez le recharger.
| Groupe motopropulseur | la batterie | Varier | 0 à 100 km / h | Vitesse de pointe |
|---|---|---|---|---|
| AWD | 72,6 kWh | À confirmer | 5,2 secondes | 185 km / h |
| AWD | 58 kWh | À confirmer | 6,1 secondes | 185 km / h |
| RWD | 72,6 kWh | jusqu’à 500 km | 7,4 secondes | 185 km / h |
| RWD | 58 kWh | jusqu’à 200 km | 8,5 | 185 km / h |
Dans la cabine, les personnes à l’avant peuvent vraiment s’asseoir et se détendre en s’inclinant dans les sièges Zero Gravity, qui offrent beaucoup d’espace pour les jambes et un soutien supplémentaire pour les jambes – vous pouvez donc être plus à l’aise pendant que vous attendez.
Il y a aussi beaucoup de technologie à l’intérieur, avec deux écrans de 12,25 pouces sur le tableau de bord. L’un se trouve derrière le volant et fait office de tableau de bord numérique pour le conducteur, tandis que l’autre se trouve sur la console centrale et donne accès à l’infodivertissement, à la navigation et plus encore.
Vous pouvez également obtenir un HUD (affichage tête haute) dans l’Ioniq 5, qui projette des informations importantes telles que votre vitesse, la limite de vitesse actuelle et les directions de navigation sur le pare-brise et dans la ligne de vos yeux. Cela fournit un moyen plus sûr de vérifier ces informations, car vous n’avez pas à quitter la route des yeux.
La Hyundai Ioniq 5 sera disponible à partir du printemps 2021 (entre mars et mai). La voiture atterrira au Royaume-Uni à la mi-2021. Cependant, les prix de ce CUV de taille moyenne n’ont pas encore été annoncés en dehors du projet spécial Ioniq 5, qui coûte 45 000 £ (environ 63 000 $, 80 000 AU $).
Ce sera probablement le modèle le plus cher de la gamme, l’entrée de gamme 5 étant probablement beaucoup moins chère à obtenir.
