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New Delhi: Garden Reach Shipbuilders and Engineers Ltd. (GRSE), un des principaux bâtiments de guerre et société de mini-ratna de catégorie 1 sous le contrôle administratif du ministère de la Défense, termine l’année 2020 avec la «livraison» du «Last of Eight LCU Project» et le «démarrage de la production» du premier Projet ASWSWC « Ship of Eight ».

GRSE a livré à la LCU L-58 (Yard 2099) la huitième et dernière place de la série des navires utilitaires de débarquement à la marine indienne. Ce navire est le 106e navire de guerre que GRSE a construit et livré depuis sa création en 1960. des navires de guerre qui ont été livrés par un chantier naval indien à ce jour.

Le protocole de livraison et d’acceptation a été établi entre le contre-amiral VK Saxena, IN (ret.), Président et directeur général de GRSE, et le lieutenant. Cdr. Krishan Kumar Yadav en présence du cmde Sanjeev Nayyar, IN (ret.), Directeur (construction navale), signé. Cmde PR Hari, directeur (personnel) et Shri RK Dash, directeur (finances) et autres hauts fonctionnaires du GRSE et de la marine indienne.

Le LCU est le troisième navire livré par GRSE en 2020, ce qui n’est pas une tâche facile compte tenu des restrictions opérationnelles imposées par la pandémie mondiale de COVID 19. Le chantier naval a livré 14 navires au cours des 42 derniers mois, ce qui correspond à une moyenne de 3 mois par navire. La conception complète des navires LCU Mark IV a été développée en interne par GRSE conformément aux exigences de la marine indienne, ce qui nécessite une conception unique au monde sans priorité. La LCU de 62,8 m de long et 11 m de large a un déplacement de 830 T et peut atteindre une vitesse de 15 nœuds.

La LCU est conçue pour 216 employés et est équipée de deux canons CRN 91 indigènes pour soutenir les tirs d’artillerie lors des opérations de débarquement. Le navire est équipé d’équipements de pointe et de systèmes avancés tels que le système de pont intégré (IBS) et le système de gestion de plate-forme intégré (IPMS). En accord avec le gouvernement. La classe de navires LCU Mark IV fait partie de l’initiative indienne «Make In India» pour l’indépendance et l’indigénisation et a un ajustement de près de 90% pour les appareils locaux ainsi que de nombreuses innovations.

Le LCU L-58, que le GRSE livre aujourd’hui à la marine indienne, sera ajouté à la flotte du Commandement Andaman & Nicobar. L’archipel d’Andaman et Nicobar agit comme les vastes bras de l’Inde, enjambant l’une des routes commerciales les plus fréquentées du monde dans la mer de Chine méridionale, et la sécurité des îles est une mission principale de la marine indienne. Les huit GUC construites par le GRSE avec des capacités de levage militaires élevées constituent l’épine dorsale de la couverture maritime et des activités HADR dans l’archipel A&N.

Le GRSE mène actuellement trois grands projets pour la marine indienne, qui concernent la construction de 03 frégates furtives, de 04 navires de surveillance (grands) et de 08 engins de lutte anti-sous-marine en eaux peu profondes (ASWSWC). Les deux derniers projets ont été remportés par appel d’offres.

Aujourd’hui est également le jour du démarrage de la production du premier des huit ASWSWC, qui est la première étape de la construction navale et marque le début de la construction navale après la phase de construction. L’engin furtif compact et complexe a été conçu par GRSE. Les plates-formes seront équipées d’armes et de capteurs de pointe tels que le sonar monté sur la coque, le sonar remorqué, les lance-torpilles et le lance-roquettes pour interdire et détruire les cibles souterraines dans les eaux côtières. Les navires sont capables de «recherche et sauvetage» et «d’opérations maritimes de faible intensité» et sont propulsés par des jets d’eau qui peuvent atteindre des vitesses élevées.

Depuis sa prise de contrôle par le gouvernement indien en 1960, le GRSE a livré des navires de guerre haut de gamme allant des patrouilleurs rapides aux navires de surveillance, LST, LCU, flotte de pétroliers, frégates, missiles et corvettes ASW. Le chantier naval se distingue également par le fait qu’il réalise une part de plus de 90% des autochtones à bord des Corvettes ASW. Il s’agit d’une avancée significative vers l’autosuffisance dans la conception et la construction de navires de guerre à la pointe de la technologie. Après avoir modernisé ses infrastructures, GRSE utilise la technologie avancée de construction navale intégrée modulaire pour rendre justice aux meilleurs du monde. Cela a contribué à accroître la capacité au niveau actuel de construction de 20 navires de guerre à la fois. Le 14 décembre 2020, GRSE est entré dans l’histoire avec le lancement de la première des trois frégates furtives, «Himgiri», dans le cadre du prestigieux projet 17A.

Le chantier naval a un carnet de commandes en bonne formation Divi de plus de Rs 26000 / crore pour la construction de 15 navires de guerre navals, qui devraient être achevés par étapes d’ici 2027. GRSE est également spécialisé dans l’ingénierie et plus de 5300 ponts en acier portables ont été fournis à l’armée indienne, à l’Organisation des routes frontalières et aux gouvernements des États. Ces ponts ont également été exportés vers des pays voisins amis, notamment le Myanmar, le Népal, le Sri Lanka et le Bhoutan. GRSE produit également des machines de pont qui sont montées sur des navires construits par GRSE ainsi que sur des navires d’autres chantiers navals du pays. Les moteurs diesel MTU sont assemblés, testés et révisés dans l’usine de moteurs diesel GRSE de Ranchi.

Posté sur: 31-12-20



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