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Tête de Matthew Howard dans une chemise blanche sur un fond de brique grise.

Matthew Howard est titulaire d’un doctorat. Candidat en anglais de l’Université de Washington (UW) Seattle.

Entre autres choses, il examine comment les événements historiques façonnent l’identité et l’expérience afro-américaine dans la littérature et la vie. Il a débuté chez SDOT le 1er avril 2020 et travaille avec l’équipe Street Use Communications.

Nous nous sommes entretenus avec Matthew, qui a expliqué comment il espérait que son travail sur les questions de transport et de mobilité en général autonomisera les Noirs et fournira des informations plus approfondies sur l’impact de la race et de la mobilité sur le changement social.

Cette discussion en bordure de route avec Matthew sera publiée dans une série de trois articles sur trois semaines. Ceci est le deuxième et Vous pouvez retrouver les dernières semaines ici. Ces questions et réponses sont regroupées pour plus de clarté et de lisibilité.

Si vous n’avez pas pu lire la première partie de Matthew, voici des définitions importantes pour la positionnalité et la lisibilité.

Positionnalité décrit comment votre identité affecte votre compréhension du monde. Cela implique que votre personne (par exemple: votre héritage, l’endroit où vous avez grandi, etc.) a un impact sur la façon dont vous voyez le monde et les autres.

La position affecte également la façon dont le monde vous voit – cela fonctionne dans les deux sens. Cela peut être considéré comme votre « Lisibilité. «Votre lisibilité dans le monde détermine la manière dont les gens vous traitent – même s’ils n’en sont absolument pas conscients. La lisibilité est très performative car nous ajustons souvent l’identité que nous présentons aux autres.


Comment définissez-vous la mobilité compte tenu de la position et de la lisibilité?


Si mon interprétation de la mobilité semble synonyme de liberté ou de liberté, c’est en fait plus que les deux. J’en suis venu à une définition (théorique): La capacité d’autodétermination consiste à se déplacer librement dans l’espace et à faire des choses qui affectent la position d’une personne dans la société malgré sa lisibilité.


Comment l’histoire de la discrimination a-t-elle affecté la liberté de mobilité (telle que vous l’avez définie) pour les Noirs?


La mobilité témoigne de la facilité avec laquelle les autres nous lisent.

Tout au long de l’histoire américaine, les Noirs ont été lisibles par race – principalement la couleur de la peau, mais aussi le comportement et les normes culturelles.

Lorsque les Africains ont rencontré des Européens pour la première fois, ils n’ont pas eu la même capacité d’autodétermination – ce qui a rendu d’autant plus facile de justifier leur asservissement. Les Noirs n’étaient pas considérés comme pleinement humains au début des États-Unis. Ils n’ont été libérés qu’après la guerre civile, près d’un siècle plus tard. Ils ont eu le droit de vote à l’âge de 15 anse Changement et pendant une courte période pendant la reconstruction, cela a été possible. Mais ensuite, en raison d’un changement dans l’influence culturelle des suprémacistes blancs, des initiatives législatives ont été adoptées dans tout le pays qui leur ont enlevé ces nouveaux droits. Ils ont lutté pour maintenir leurs droits et leur protection jusqu’à ce que la loi de 1964 sur les droits civils soit incorporée dans la loi – et même alors, ces droits civils fondamentaux n’étaient pas protégés contre la violation.

Ces exemples brossent un tableau désastreux de l’expérience et de la lutte des Noirs si étroitement liés aux États-Unis et dont nous voyons des vestiges à ce jour. La position d’une personne noire et d’une personne noire a un effet profond sur leur mobilité: d’où ils peuvent voyager, où ils veulent vivre et même quels emplois ils peuvent posséder.

Malheureusement, la privation du droit de vote des électeurs noirs n’est que l’un des exemples récents d’un héritage durable de ce qui s’est passé après la reconstruction avec des taxes de vote et des foules blanches qui garderaient les bureaux de vote pour s’assurer que les noirs ne puissent pas voter.

Si la violence est dirigée contre les politiciens et les gens noirs, elle est davantage de nature raciste. Des nœuds suspendus dans les fenêtres ou les arbres aux caricatures de visages noirs et de personnages sambo aux lèvres roses agrandies, aux cheveux hirsutes et négligés et aux yeux exorbités, cette oppression est répandue et incontrôlée depuis des siècles et a un impact direct sur notre capacité à exister simplement. , et encore moins réussir grâce à la mobilité. Pendant mon temps de recherche, j’ai essayé d’expliquer à quel point la mobilité peut être complexe.

Même pour les personnes qui comprennent le sort des Noirs et luttent pour l’égalité, il n’est pas facile de comprendre ou de légitimer comment les Noirs parviennent à leur égalité, car ils remettent souvent en question le statu quo. En raison de la façon dont les Noirs ont été rendus lisibles à la plupart des autres Américains, notre position et notre lisibilité en tant que Noirs – qui nous sommes et qui nous nous comprenons – rendent la mobilité difficile. En d’autres termes, la lisibilité d’une personne noire peut rendre difficile la simple existence ou la simple manœuvre dans la société à cause des préjugés des autres. Cela affecte la capacité des Noirs à réussir. La lisibilité du noir est vérifiée au microscope tellement de fois que la conformité et la non-conformité peuvent entraîner l’incarcération ou pire, la mort.


Y a-t-il d’autres exemples que vous pouvez partager qui illustrent le concept de la façon dont la lisibilité – y compris la vôtre – affecte la vie quotidienne?


Parfois, comprendre comment nous sommes lisibles par les autres peut faire toute la différence. Pensez à la mort de Trayvon Martin en 2012. Depuis, j’ai décidé de ne pas porter de sweat à capuche avec la capuche sur la tête. Je viens de sortir un parapluie (ce qui me donne quelques regards des habitants) pour me protéger des éléments.

Je fais cela à cause de la préparation terrifiante de la mort de Trayvon. Premièrement, la race de Trayvon et, deuxièmement, le fait qu’une personne cagoulée soit rendue lisible en tant que criminel ou délinquant dans notre conscience sociale suffisait à George Zimmerman pour considérer Trayvon comme suspect et même dangereux. Le simple fait de porter un sweat à capuche sur la tête et de rester dans un endroit où quelqu’un d’autre ne croira pas que vous appartenez peut être dangereux, voire mortel pour une personne noire.

Le fait que je ne porte pas de cagoule ne semble pas être une victime d’autonomie, mais en réalité cette décision affecte ce qu’il faut porter, quand le porter et où le porter. Bien que j’aie une vaste collection de sweat-shirts à capuche (14 au total constitués de matériaux et de textures différents), la couleur de ma peau pourrait me faire menacer d’en porter un.

Je suis conscient de ma lisibilité, alors j’adapte d’éventuelles erreurs d’interprétation de ma lisibilité à d’autres qui pourraient me voir comme une menace – parce qu’ils portent ce qu’ils perçoivent comme les vêtements d’un criminel – ne serait-ce qu’à cause de ma race et du (faux) association du vêtement avec un comportement criminel. Lorsque je vais dans un endroit où vivent ou seront de nombreux Blancs, j’évite les sweats à capuche autant que possible. Je m’habille différemment et envoie le message que je suis une personne noire «sûre».

C’est une triste réalité que je doive changer ma vie pour ce que les autres pensent de moi pour ma propre sécurité. Le temps que je passe à me concentrer sur la façon dont je suis perçu par les autres affecte ma capacité à me concentrer sur des choses qui améliorent ma propre vie, comme ma WordPress Divi mentale et physique, ou la façon dont je me soucie de moi-même peut réseauter de futures opportunités de carrière. De cette façon, ma «mobilité» est entravée par un héritage de discrimination.

Compte tenu de toutes ces choses et de la définition que j’ai trouvée, je dirais qu’en raison de malentendus historiques et culturels des identités stéréotypées, les Noirs n’ont pas été en mesure d’être vraiment mobiles ou de changer leur lisibilité. Le résultat? De plus en plus de Noirs ont des réserves quant à l’efficacité avec laquelle le gouvernement répond à leurs besoins pour résoudre leurs problèmes. Je pense que mettre en évidence tous ces traumatismes historiques et ces succès différés pourrait faire partie de la clé pour combler le fossé entre les Noirs, les institutions et les autres communautés.


Matthew, merci d’avoir partagé votre expérience. À quoi les gens peuvent-ils s’attendre dans la prochaine édition de notre chat en bordure de route?


Je parlerai plus en détail de la façon dont les effets d’une mauvaise lisibilité ont profondément affecté (et continuent d’affecter) la communauté noire. Mais je parlerai également de certains des travaux que nous faisons ici au SDOT qui peuvent aider à réduire certaines de ces choses, et de la façon dont la définition de la mobilité que j’ai présentée ici peut alimenter cet effort.

Restez à l’écoute pour le troisième et dernier épisode de notre discussion en bord de route avec Matthew Howard la semaine prochaine.



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