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Les deux fabricants de l’industrie des poids lourds – Daimler Truck AG et Volvo Group – ont officiellement dévoilé leur feuille de route pour la nouvelle joint-venture centrée sur les cellules afin d’accélérer l’utilisation des piles à combustible à hydrogène pour les camions long-courriers.

Ces ambitions ont été présentées lors d’une conférence de presse numérique à laquelle ont participé Martin Daum, PDG de Daimler Truck AG, et Martin Lundstedt, PDG du groupe Volvo. Cellcentric vise à atteindre les objectifs de 2050 pour un transport durable et une Europe neutre pour le climat dans le cadre du Green Deal européen et développera, produira et commercialisera des systèmes de piles à combustible pour le trafic longue distance et routier. « Autres utilisations. L’entreprise commune peut s’appuyer sur des décennies d’expertise et de développement de Daimler Truck AG et du groupe Volvo.

Selon les informations de Daimler Truck AG et du groupe Volvo, les camions électriques purs et ceux équipés de piles à hydrogène se complètent en fonction de l’application individuelle du client. La puissance de la batterie est plutôt utilisée pour les charges légères et sur de courtes distances, tandis que la puissance de la pile à combustible est l’option préférée pour les charges plus lourdes et les longues distances.

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Les plus grands constructeurs européens de camions, également soutenus par Daimler Truck AG et le groupe Volvo, demandent donc l’installation d’environ 300 stations de remplissage d’hydrogène hautes performances pour les poids lourds d’ici 2025 et d’environ 1000 stations de remplissage d’hydrogène d’ici 2030 à le dernier en Europe. Cette initiative conjointe, qui utilise l’hydrogène comme vecteur d’électricité verte pour alimenter les camions électriques sur de longues distances, est un élément important de la décarbonisation du transport routier.

Comme les camions neutres en carbone sont actuellement beaucoup plus chers que les véhicules traditionnels, un cadre politique est nécessaire pour garantir la demande et l’accessibilité. Selon Daimler Trucks AG et le groupe Volvo, ce cadre devrait inclure des incitations pour des technologies neutres en CO2 et un système fiscal basé sur la teneur en carbone et en énergie. Un système d’échange de droits d’émission pourrait être une option supplémentaire.

Cellcentric élabore actuellement des plans de production de masse à grande échelle. De plus amples détails et une décision de localisation seront annoncés en 2022. En tant qu’étape importante vers la production en série, les préparatifs de production ont lieu dans un nouveau site à Esslingen près de Stuttgart. Parallèlement, cellcentric augmente la production de prototypes en cours de traitement.

L’objectif de Daimler Truck AG et du groupe Volvo est de commencer à tester les camions à pile à combustible sur les sites des clients dans environ trois ans et de démarrer la production en série de camions à pile à combustible dans la seconde moitié de cette décennie. Toutes les activités liées aux véhicules sont menées de manière indépendante car les deux sociétés restent compétitives dans toutes les gammes de véhicules et de produits et en particulier dans les solutions d’intégration de piles à combustible pour tous les produits.



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