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Aéroport sur l’île caribéenne de Saint Martin, Sint Maarten

Aéroport international Princess Juliana ((LE VOILÀ:: SXM, OACI:: TNCM) est le principal aéroport de l’île des Caraïbes Saint Martin/.Saint-Martin. L’aéroport est situé du côté néerlandais de l’île dans le pays Saint-Martin. En 2015, 1 829 543 passagers et environ 60 000 mouvements de vol ont été traités à l’aéroport.[2] L’aéroport sert de plaque tournante pour Windward Islands Airways et est la porte principale pour les plus petits Iles sous le ventcomprenant Anguilla, Sept, Saint-Barthélemy et Saint Eustache. Il est nommé d’après Reine Julianaqui vient de finir là-bas L’héritage présumé 1944, un an après l’ouverture de l’aéroport. L’aéroport dispose d’un viaduc à très faible hauteur un atterrissage s’approche car une extrémité de sa piste est extrêmement proche du rivage et Plage de Maho. Il y a aussi un aéroport du côté français de l’île, en français Collectivité de Saint Martin, nommé Aéroport de Grand Case ou Aéroport de L’Espérance.

l’histoire[edit]

L’aéroport a commencé comme une piste d’atterrissage militaire américaine pendant la Seconde Guerre mondiale en 1942. L’année suivante, le premier vol commercial a atterri le 3 décembre 1943. L’avenir Reine Juliana a visité l’île via l’aéroport en 1944. Finalement, l’aéroport a été nommé d’après elle. En 1964, l’aéroport a été reconstruit et déplacé, avec un nouveau terminal et Tour de contrôle. Les installations ont été modernisées en 1985 et 2001.

En raison de l’augmentation du trafic passagers et de la croissance attendue du trafic passagers dans un proche avenir, l’aéroport international Princess Juliana est en cours de modernisation majeure selon un plan directeur en trois phases mis en service en 1997.[3]

La phase I était un programme à court terme visant à améliorer les installations existantes et à améliorer le niveau de service dans divers endroits. Cela comprenait l’élargissement, le renforcement et la rénovation de la piste ainsi que l’agrandissement de la piste Capacité de chargement les voies de circulation, en construisant une nouvelle tablier et une mise à niveau du (ancien) terminal. La phase I a été achevée en 2001.[4]

La phase II comprenait la construction d’un système radar et un nouveau Tour de contrôle du trafic aérien, construire un nouveau terminal plus moderne de 27 000 mètres carrés (290 000 pieds carrés) capable d’accueillir 2,5 millions de passagers par an et construire une aire de sécurité d’extrémité de piste (RESA) de 150 mètres (490 pieds); incluant un débordement de 60 mètres aux deux extrémités de la piste pour répondre aux exigences OACI Réglementer. La nouvelle tour de contrôle du trafic aérien et la station radar sont entrées en service le 29 mars 2004, tandis que le nouveau terminal a ouvert ses portes à la fin du mois d’octobre 2006.[5] Le terminal dispose de 4 passerelles pour gros aéronefs comme le 747. Si le trafic évolue comme prévu, la phase III du schéma directeur sera réalisée, qui consiste en un agrandissement du nouveau terminal et la construction d’un système complet de voies de circulation parallèles.[6]

En 1994, le Royaume des Pays-Bas et la France a signé le Traité franco-néerlandais sur les contrôles aux frontières à Saint-MartinCela permet des contrôles frontaliers communs franco-néerlandais sur les soi-disant «vols à risque». Après un certain retard, le traité a été ratifié aux Pays-Bas en novembre 2006 et est entré en vigueur le 1er août 2007.

Piste après l’ouragan Irma

En juillet 2016 KLM a annoncé qu’à partir d’octobre, l’aéroport sera exploité avec des vols directs depuis Amsterdam au lieu de la route triangulaire Curacao. L’itinéraire triangulaire précédent utilisait un Boeing 747. La nouvelle route directe en utiliserait un Airbus A330.[7] Ce changement a mis fin au dernier horaire de vol régulier de l’aéroport Boeing 747 Un service. Le 747 a fait sa dernière apparition à l’aéroport le 28 octobre 2016. Maho Beach était presque entièrement couverte de touristes et d’observateurs d’avion qui ont assisté au dernier atterrissage et au départ de l’avion. En septembre 2017, elle est revenue brièvement après l’ouragan Irma et a effectué quelques vols de secours. Dans le même temps, KLM a annoncé le retour de la route triangulaire via Curaçao, mais cette fois avec un Airbus A330.[8] En septembre 2018, les responsables de KLM ont confirmé qu’ils espéraient reprendre les vols directs entre Amsterdam et Saint-Martin d’ici novembre 2019.[9] Cependant, en raison de la pandémie formation Divi, la compagnie aérienne a décidé de retirer le 747 en 2020.

Le 6 septembre 2017, l’aéroport a subi des dommages considérables lorsque Ouragan Irma a frappé l’île comme un ouragan de catégorie 5. Une vidéo d’un hélicoptère militaire néerlandais a montré que le toit du terminal avait explosé, que les passerelles avaient été endommagées et qu’il y avait une quantité importante de sable (soufflé à travers les clôtures au large de Simpson Bay Beach) et les inondations sur la piste étaient.[10] L’aéroport a rouvert avec des installations temporaires le 10 octobre 2017 alors que les réparations commençaient.[11] Des pavillons ont été utilisés lors de la rénovation du terminal principal. On espérait que les opérations de départ et d’arrivée de l’aéroport seraient transférées au rez-de-chaussée du terminal principal d’ici novembre. En décembre 2018, des installations temporaires d’arrivée et de départ ont été ouvertes au premier niveau de l’aérogare.[12] Tout l’étage supérieur du terminal et les quatre ponts à jets sont temporairement hors service.

Investissements[edit]

Panneau d’avertissement entre la piste 10 et Maho Beach

piste[edit]

L’aéroport a une seule piste avec le numéro 10/28 (2300 mx 45 m). À partir du 27.09. Renuméroté fin 2008.[1]

Pilotes dirigés par Système de positionnement géographique Soyez plus efficace que ceux qui opèrent sous VFR.[13] Les réglementations aéroportuaires locales interdisent aux aéronefs de voler à moins de 500 pieds (150 m).[14]

L’avion entrant approche de l’île lors de la dernière étape de l’approche finale de la piste 10 après 3 ° Trajectoire de descente voler bas au-dessus du célèbre Plage de Maho. La proximité de Maho Beach avec la piste a fait de l’aéroport l’un des endroits les plus populaires au monde Planespotter malgré les dangers.[15] En 2017, une femme néo-zélandaise est décédée des suites de blessures causées par l’explosion d’un avion au départ.[16] Les touristes ont souvent été critiqués pour leur comportement dangereux sur la plage.[17]

tablier[edit]

L’aire de trafic principal mesure 72 500 mètres carrés (780 000 pieds carrés) et 5 000 mètres carrés supplémentaires (54 000 pieds carrés) sur l’aire de trafic est. Un tablier spécial de 7 000 mètres carrés est disponible pour la manutention des marchandises.[18]

Terminal[edit]

Le nouveau terminal de quatre étages a été conçu pour le traitement annuel d’environ 2,5 millions de passagers (au moins jusqu’à l’arrivée de) Ouragan Irma) 30 500 mètres carrés de surface au sol et était entièrement climatisé. Les équipements disponibles incluent 46 enregistrement Bureaux, 10 bureaux de transit et 13 portails. Il y avait 20 cabines d’immigration pour les passagers à l’arrivée et cinq cabines de contrôle de sortie pour les passagers au départ.[19] Le bâtiment contenait également 40 magasins et unités d’alimentation et de boissons – certains uniques à Saint-Martin – annoncés sous le thème de vente au détail «So Much More».

L’aviation générale[edit]

Afin de faire face au trafic international et local croissant d’avions privés, PJIA dispose d’un Opérateur fixe Bâtiment, offre des bureaux et des salons privés avec des coutumes spéciales.[18]

la tour[edit]

Depuis l’ouverture officielle de la nouvelle tour de contrôle, les contrôleurs aériens de PJIA disposent de deux systèmes radar d’une portée de 93 km (50 miles nautiques) et 460 km (250 miles nautiques). Les contrôleurs PJIA gèrent 4000 mètres carrés NM de l’espace aérien autour de l’aéroport connu sous le nom de Juliana TCA, environ entre 46 km et 78 km du VOR-DME de St. Ces commandes fournissent non seulement un contrôle d’approche, de tour et au sol à PJIA, mais également un contrôle d’approche pour Aéroport international Clayton J. Lloyd ((Anguilla), Aéroport d’Espérance ((Français Saint Martin), Aéroport Gustaf III ((Saint-Barth), Aéroport FD Roosevelt ((Saint Eustache) et Aéroport Juancho E. Yrausquin ((Sept).

la navigation[edit]

PJIA est équipé de DEVANT/.DME et NDB. Les heures d’ouverture officielles de l’aéroport sont de 7 h 00 à 21 h 00.[18]

Compagnies aériennes et destinations[edit]

passager[edit]

Compagnies aériennes objectifs
Air Canada Saisonnier: Toronto – Pearson
Carafes à air Saisonnier: Paris – Orly, Aéroport international de Pointe-à-Pitre
Siècle de l’air Saint-Domingue – La Isabela
Air France Paris – Charles de Gaulle
Soleil de l’air Anguilla, Dominique-Douglas-Charles, Nevis, Saint Thomas, San Juan, Tortola, Virgin Gorda
Transat aérien Saisonnier: Montréal – Trudeau, Toronto – Pearson
American Airlines Charlotte, Miami, crême Philadelphia
Saisonnier: Dallas / Fort Worth (à partir du 5 juin 2021),[20]New York – JFK
Caribbean Airlines Port d’Espagne
Air côtier Anguilla, Dominique – Canefield, Nevis, Sainte-Croix, Saint Eustache
Copa Airlines Panama City – Tocumen
Delta Airlines Atlanta, New York – JFK
Divi Divi Air Curacao
Volez dans tous les sens Curacao
Charte de saison: Paramaribo
Frontier Airlines Saisonnier: Miami, Orlando (les deux commencent le 10 juillet 2021)[21]
InterCaribbean Airways Tortola
JetBlue Fort Lauderdale, New York – JFK
Saisonnier: Boston, Newark
KLM Amsterdam
Seaborne Airlines San Juan
Services d’aviation Sky High Santiago de los Caballeros, Saint-Domingue – Amérique
Spirit Airlines Saisonnier: Fort Lauderdale
Les navetteurs de Saint-Barth Saint-Barthélemy
Trans Anguilla Airways Anguilla
United Airlines Newark
Saisonnier: Chicago – O’Hare, Washington – Dulles
WestJet Toronto – Pearson
Winair Antigua, Aruba1, Bonaire2, Curacao, Dominique – Canefield, Dominique-Douglas-Charles, Nevis, Pointe-à-Pitre, Port au Prince, Sept, Saint-Barthélemy, Saint Eustache, Saint-Kitts, San Juan, Saint-Domingue – Amérique, Tortola
Remarques
  • ^ 1 Winair opère entre Aruba et Sint Maarten, mais le vol s’arrête à Curaçao certains jours.
  • ^ 2 Winair opère entre Bonaire et Sint Maarten, mais le vol s’arrête à Curaçao lors des deux voyages.

charger[edit]

statistiques[edit]

Voir Requête et sources Wikidata source.

Accidents et incidents[edit]

  • Le 2 mai 1970, c’était ALM vol 980 a effectué un atterrissage forcé (amerrissage forcé) après que le carburant a été épuisé lors de plusieurs tentatives d’atterrissage infructueuses avec 23 morts et 40 survivants.
  • Le 30 octobre 2014 Vol 7101 de Skyway Enterprises, une Short SD-360 au nom de FedEx, Inscription N380MQ avec le vol SKZ-7101 de Sint Maarten (Caraïbes néerlandaises) à San Juan (Porto Rico) avec 2 membres d’équipage est descendu de la piste 28 à Sint Maarten lorsque l’avion a perdu de l’altitude et a heurté environ 2 milles marins (3,7 km) au large de la côte (fin de piste) à 18: 35L (eau). 22: 35Z). Les deux pilotes sont morts.
  • En juillet 2017 un Nouvelle-Zélande Une femme s’accrochait à la clôture de l’aéroport près de Maho Beach alors qu’un Boeing 737 a décollé de la piste 10. Alors que le 737 s’éloignait, la femme a perdu pied et a été emportée par le jet heurtant un mur de béton. Elle est décédée plus tard des suites de ses blessures à l’hôpital.[22]

Dans la culture populaire[edit]

  • La chaîne d’histoire programme Les aéroports les plus extrêmes L’aéroport Princess Juliana est le quatrième aéroport le plus dangereux au monde.[23]

Voir également[edit]

Les références[edit]

Liens externes[edit]

En relation avec les médias Aéroport Princess Juliana sur Wikimedia Commons



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